把时间拨回到2016年，日产率先祭出了e-POWER技术，直接把增程混动这个概念做了全新定义，它的燃油发动机变成了“只发电”，车全靠电动机来跑。 转眼间到了今年3月20日，东风日产的NX8终于亮相了。虽说当天没官宣价格，但现场透露的20万级定位，其实已经摆明了心思，它是冲着这块空档来的。 现在的新能源SUV市场特别卷，“奶爸车”是大家都盯着的一个新风口。对于那些手里攥着20万预算的朋友来说，摆在眼前的现实挺扎心——要么贵得离谱，三十万往上；要么十来万的车太没面子。 合资大厂想抄底这个空白市场，手里的牌确实也比那些造车新势力硬气。毕竟是在NEV N序列理念指导下由本土团队操刀设计的，既没有照抄全球车型的那套模板，又在V-motion造型上玩出了新花样。 你看那前脸，138颗LED灯泡串成2.4米长的星环灯带，加上会发光的LOGO和隐藏式水切设计，看着就像个高科技的东西。到了屁股后面更是厉害，2064颗OLED组成的量子光幕尾灯能自定义灯语，这一点可玩性甚至比那些卖二三十万的车都强。 把车开起来也是有讲究的。为了缓解续航焦虑，动力系统给了纯电和增程两个版本。增程版的1.5T发动机只负责发电，驱动电机的最大功率达到了195kW。电池包有好几种容量可选，对应的CLTC纯电续航分别是102公里、185公里和310公里。 不管是走市区还是跑长途，都能找到自己的续航痛点对应的版本。而且它还用上了800V高压平台加宁德时代的5C超充技术，不仅充得快，就算是在北方的-30℃低温下也能正常工作。 智能驾驶这块是合资品牌的重头戏。NX8车上装了激光雷达，高速领航NOA、城市领航NOA和智能泊车功能都能用上。对于现在的年轻人来说，这就是他们看重的实用性。 最后咱们来算笔账。这车的车身有4米87长，轴距也有2米917，放在中大型SUV里算主流水平。这么大的空间再配上这种靠谱的技术配置，给家庭用户带来的安全感才是实打实的。 如果你手里有二十万块钱左右的预算，想买个大厂出品、技术扎实又不用费心维护的“大玩具”，那东风日产NX8确实值得等等看。毕竟在新能源家用SUV这块市场里，大家现在就缺一个像它这样能站稳脚跟的好东西。