2024年开始，马钢生产的高铁车轮实现了批量装车，今年这个装车量还会继续提升。厂长助理陶礼每天早晨都要提前半小时来到马钢交材热轧厂热处理作业区，把那些身穿深蓝色工装、头戴安全帽的点检人员的工作内容记录在笔记本上。在这里，机器轰鸣不断，火红的车轮从淬火炉里取出来，遇冷腾起的白雾笼罩着大家。陶礼的目光紧紧盯着设备运行的状态，遇到异常点就会停下来询问清楚。8点整的早会上，陶礼把巡线收集到的问题反馈给各个作业区负责人。比如他会追问道，“昨天品种切换的异常点解决了吗？质量抽检的不合格项有没有追溯原因”。早会结束后，陶礼就转身站在集控室的大屏前看着即将入炉的车轮。现在的机械手根据视觉系统的摄像头快速扫描得到的数据，能自动调整抓取位置把车轮送入炉内。 以前的装炉机械手抓取坐标是固定的，如果前道工序有细微偏差就容易抓不正。为了保证装炉安全只能靠人工不断调整坐标进行干预。改变发生在热处理作业区2025年底上线“智慧之眼”系统之后。这套系统能实时传输车轮位置数据给机械手进行自动校正和精准抓取。如果数据出现异常系统会立即触发预警提示现场处置。 过去的信息化只是收集数据但无法对现场决策提供支持。现在AI视觉算法被引入后情况发生了变化。马钢交材早在2024年就实现了对车轮生产全过程的信息采集与追溯。“智慧之眼”把数据变得更有智慧。“干我们这行现场就是战场”，陶礼的声音很轻但却格外坚定。他指着车间里忙碌的机械手说，“你看现在产线几乎不用人盯”。高速车轮是高铁行车安全的核心部件国铁要求很高我们的标准也更高。 他计划通过引入更多高温视觉和算法模型来提升生产稳定性和成本可控性。作业区的热浪依旧陶礼精准地把控着产线节奏。在数智化赋能的生产线上他和工友们用坚守与创新让马钢高速车轮的智造之路越走越宽。这种变化为企业发展注入了强劲动能。