大家好，今天我给大家聊聊雷克萨斯ES的故事。这个车型已经有八年没换代了，第八代ES要在2025年4月上市。这个老牌子在中国市场可是响当当的，尤其是在广东地区，大家对它特别推崇。但是最近几年，ES的日子过得可没那么顺。 让我们先回到2018年，第七代雷克萨斯ES刚上市的时候，很多人都没太当回事，觉得它就像BBA的小弟一样混口饭吃。没想到这一次雷克萨斯真的打了个翻身仗，在中大型豪华轿车市场里杀出了一条血路。大家都知道这个车卖得非常火爆，特别是在广东地区，成了很多中产家庭的首选。 卖得火自然价格就上去了。过去很长时间，如果你能以官方指导价直接买到一辆ES200，那简直就是天大的惊喜。更别说还能有优惠给你节省个七八万的费用了。即便这样还是有很多人争着买。当时多少人为了买一辆ES200，甚至愿意花比奔驰E级高配更多的钱。 2021年雷克萨斯在中国市场销量达到了22.7万辆，创下历史新高。这次成功全靠第七代ES支撑起来的。到了2025年底，雷克萨斯在中国市场总共卖出了超过110万辆车，其中一半以上都是ES卖出去的。 但事情总会有转折。2022年新能源车一窝蜂上市后，零百加速时间不到4秒甚至只有3秒的车型随处可见。而当时买加价才能拥有的ES，零百加速时间竟然超过9秒，“公路闪电”的标签就像贴在脸上一样撕不下来了。 更难受的是新能源车高配功能和标配功能一大堆，而且还有优惠和赠送政策。面对这种局面，市场选择用脚投票——2022年雷克萨斯在中国销量骤降至17.6万辆，同比大跌超20%。 虽然还保有“进口血统”，但实际产品力已经不匹配价格了。说白了就是输给了那些低价高配的车型。最终没办法只能降价换销量。 哪怕是在广东地区目前也有超过8万元的优惠幅度了。从当年加价提车到现在降价8万这一步跨越得太大了。 就这样跌下神坛之后才逐渐恢复过来——2023年至2025年销量才逐年小幅回升。 前七年曾经经历过高光时刻也遭遇过低谷期——ES必须得做出改变才行。 2025年4月第八代ES在上海车展亮相时好多车迷都傻眼了——外观和之前差异太大了，车身棱角分明侧面还有贯穿前后门的折线被网友戏称为“虾线”。 这样造型让喜欢雷克萨斯和不喜欢雷克萨斯的人都沉默了——其实这也是因为要引入纯电车型所以必须采用新设计语言。 可能是质疑声音太大吧——第八代ES自亮相后一直不敢定档。 直到今年2月丰田中国总经理李晖才在丰田新年会上宣布第八代ES将在今年4月上市——距离首次亮相已经过去近一年了。 但是这一年里雷克萨斯也没闲着——还在疯狂搜刮现款ES最后一根羊毛——去年10月底推出特别版售价31.27万元；今年2月底又推出特别版售价30.78万元。 人总是要往前看——日子还得继续过啊——“打不过就加入”的策略最终让雷克萨斯还是要打出新能源牌——这次就要和小米SU7、小鹏P7还有BBA的新能源轿车正面硬刚——压力可想而知了——而且“进口血统”这张牌已经没啥优势可言——如果第八代真的国产化到底是福还是祸谁也说不准——毕竟国产后的雷克萨斯真的得给大家一个买它的理由啊！ 雷克萨斯代表了一个辉煌时代——但时代总会落幕啊——没有常胜将军的——对于雷克萨斯来说第八代就是全新机会重新创造辉煌——只是得明白丢脸从来不是国产和降价而是拿不出手的产品力——卖车卖的是车不是皇帝新衣！