大伙听我一句话，车道保持辅助系统，千万别把它当成自动驾驶。像江西的肖某，他就是开车时开着智能辅助驾驶，结果分神没几秒，车就撞上了护栏，还撞到边上的车。事后他后悔得很，“辅助驾驶真不是自动驾驶”，真的不能拿生命去赌。还有个更夸张的事，有个男子在高速上开着辅助驾驶睡觉，跑了100公里，结果被交警罚了400元，驾驶证还记6分。江西交警都说了，“智能辅助驾驶只能起辅助作用，驾驶员不能因此而放松对路况的观察和判断。” 所以说啊，车道保持辅助系统千万别乱用。很多新手第一次用车道保持辅助（LKA）时，觉得车自己能打方向了，就以为这是自动驾驶，结果在高速上玩手机，轻则被系统强制退出警告，重则直接撞上护栏。今天我就把车道保持辅助的正确用法给大家捋一捋。 首先，大家搞清楚一点：车道保持辅助系统（LKA）和车道居中系统（LCC）完全不一样。很多人分不清这两个功能。LKA是“安全教练”，当你快要压线的时候，系统会轻轻拽一下方向盘，把车拉回车道中间然后就不管了。它只是在你偏离时才干预一下。而LCC就像“贴心副驾”，它会一直微调方向盘让车一直行驶在正中间。大多数家用车配的是LKA，别指望它能全程帮你开车。 那么哪些情况该用这个功能呢？我给大家推荐三种场景：一是高速公路直线路段，长时间开车容易累，LKA能及时帮你纠正；二是城市快速路或高架路标线清晰的路段；三是长途旅行的时候。这几种情况开了之后可以减轻不少精神负担。 但是有两种情况必须把这个功能关掉：一是城市复杂路况或者标线不清的路段；二是急弯、匝道、盘桥等地方。因为这些地方系统可能识别不了车道线或者控制力不足，容易出事。 另外有些情况下这个功能可能会“罢工”。比如雨天、起雾、光线不足这些环境条件不好的时候，或者道路有施工、车道线磨损这些情况，摄像头就识别不了。还有车辆挡风玻璃脏了、轮胎有问题也会影响系统工作。 正确使用这个功能的时候要注意几点：第一手不能离开方向盘；第二眼睛要盯着前面的路况；第三脑子得随时准备接管车辆；第四变道的时候要记得打转向灯。 最后说句实话吧，车道保持辅助系统是“安全教练”，不是“替身司机”。它能在你分神的时候拉你一把，但绝对不能替你开车。记住：开启辅助驾驶之后你还是第一责任人。 好了今天就聊到这儿吧！希望大家开车的时候多注意安全！