西安至延安高铁26日终于通车了，我国的高铁运营总里程这就突破了5万公里，给我国的高铁发展史写上了新的一笔。12月26日，中新社在北京传来消息：记者刘文文报道说。回溯到2008年，京津城际铁路正式运营，那是中国高铁时代的起点。 贾若祥表示：“这条五万公里的线路，比地球的赤道还长，是咱们国家高铁发展路上的一个重要路标。”眼下，高铁已经网罗了97%人口超过50万的城市，排在全球第一位。 “高铁既是我国基建上的大胜利，也表明咱们在科技创新上有了很大进步。”贾若祥还说，中国的高铁技术越练越成熟，适应各种极端环境的能力越来越强。不管是在多恶劣的天气下都能跑。 随着全国交通网的加密，人们出门不再光是走得了路，还得图个舒坦。国铁集团的数据显示：在“十四五”这几年里，动车组一共接送了128亿人次的旅客，比“十三五”那会儿多送了39.2%。 目前高速铁路承担了中国铁路80%的客流量还有69%的周转量。这不仅让大家出行更方便了，也是拉动经济增长的强力引擎。“十四五”时期，高铁带动了各个城市群一起发展。 中国人民大学重阳金融研究院的鲁东红说：高铁用速度把地方连起来变成了“通勤圈”。像最近开通的广湛高铁就让粤西地区融进了大湾区90分钟的生活圈里去了。 鲁东红觉得：高铁把偏远地方和全国的市场连通起来。比如大凉山的樱桃和延安的红色资源就能迅速卖到外面去。 年底有好多条线路扎堆开通。贾若祥讲：“八横八纵”的路网越织越密，区域之间的联系也更紧密了。 鲁东红认为：中国高铁现在是“网络效应”特别明显的时候。每一个新加入的节点都会让整个网的价值更大。 贾若祥展望未来：在“十五五”时期里，咱们得把重心放在提高质量上。慢慢就会形成更广泛、更高效的交通网络了。