最近加拿大政府在电动汽车这块儿搞了个大动作，把针对中国车的关税从原来的100%一口气降到了6.1%，这还是给足够名额后的优惠价格。刚开始一年打算让中国车企卖4.9万辆进去。这事儿把中加两国在绿色能源这块的合作往前推了一大步。其实之前加拿大的电动车市场不太好混，车子比同档次的燃油车贵了30%到50%，太贵大家都不想买。加上加拿大政府定了减排目标，必须赶紧把交通这块儿变绿。以前关税那么高，中国和别的外国牌子根本进不去，导致市场上没啥花样。这次政策改得挺有道理。一方面老百姓都希望进来的车更多更便宜；另一方面中国这几年电动车发展得很快，比亚迪这些厂家在技术和价格上都有优势。这次放开市场其实是想引进竞争，逼着本地企业和那些跨国公司快点更新技术、把价格降下来。 现在看短期效果已经有了。估计今年春天中国的电动车就能在加拿大卖开了。长远来看配额是一年比一年多，五年内可能就要升到7万辆左右。车子进来了，充电设施和售后服务这些产业链也能跟着发展。不过这边市场开放了，当地的车企日子也不好过了，得学会和外面的同行竞争，不过也能有更多合作的机会。专家建议加拿大政府在电池回收和智能网联这些方面再多想想政策。 以后中加在这方面的合作很可能会成个新亮点。大家都在搞绿色转型，电动车成了大家合作的重要纽带。要是加拿大在标准互认和技术研发上多做点事，不光能帮自己实现气候目标，还能给全世界的低碳交通发展添把劲。这政策调整反映出大家对绿色产业合作越来越重视了。在保护自己产业和跟外国合作之间找个平衡点确实很难。可以肯定的是，这种合作会让全世界的交通变得更高效更清洁。