1950年那会儿，天津自行车厂里头的二十几号人凑在一块儿搞试生产，费了三个多月的劲，把10辆国产化的车子给造出来了。大家给这自行车起了个名字叫“飞鸽”，新中国的第一个民族自行车品牌，就是这么个来历。那时候，它跟缝纫机、手表、收音机一块儿，被大伙叫作“三转一响”，代表着一个家里头日子过得红火，也是姑娘出嫁时最体面的嫁妆。不过到了上世纪90年代，外面冒出了好多灵活的小作坊式的民营企业，“飞鸽”没来得及跟上变化。生产成本压不住，人也走了不少，这牌子就在变革里头栽了跟头。 天津渤轻集团专门给飞鸽车业等老字号搭了个新的发展台子。他们用轻资产的玩法来搞运营，重点就是把品牌管好了，顺便带动研发、生产和销售。靠这些招数，“飞鸽”也算是重新站了起来。到了2025年，他们的销售额比去年涨了快4成，一年能卖450万辆车子。这几年天津也下了不少力气帮老字号改头换面。2025年的时候，天津老字号企业的整体营业额多了10.3%，赚的钱也多了21.5%。 飞鸽能“重生”，不是说要走回头路，而是把过去那些重担子给甩了。以前是重资产、拼产能，现在改成了重运营、拼研发。老字号要想有新气象，就只能靠搞创新破局。只要学会拿产品跟大家伙儿说话，跟时代一起向前跑，“飞鸽”不光是留在记忆里的老牌子了，它现在就是市场上的主角。