100米长的主线桥第一联左幅连续箱梁底板腹板在9月25日一次性完成浇筑，为后续施工奠定了关键基础。谁能想到，这次看似简单的浇筑背后，项目部竟然花了整整10小时鏖战，把首联现浇梁顺利合龙。在横州市石塘镇北侧，G80广昆高速和上横高速公路即将完成牵手。为了确保地基的稳固性，项目部连续5天进行清淤工作，还给淤泥地基填上了25厘米厚的C15混凝土垫层。石塘枢纽互通立交地处横州市门户，主线桥落成后，会把高速公路、国省干道和乡村水泥路连接起来。 这个工程被拆分成了三张难题清单：原材料温度、运输距离和泵送时间。由于连续高温，混凝土坍落度损失加快，初凝时间缩短。为了应对这些问题，项目部给拌合楼加冰降温，用罐车遮阳挡风，还在泵管上包裹湿麻袋来减少热量传递。最终把坍落度损失控制在1厘米以内。 这次合龙成功是因为两套系统无缝衔接。双泵两站接力共浇筑545方混凝土一气呵成。为了保持连贯性和防止出现冷缝，混凝土必须连续浇注完毕。现场副经理杨忠介绍说：“第一联全长100米，分三跨进行浇筑。”他还说：“只要中断就会出现冷缝，后期只能爆破重来。” 监测员24小时轮班监测支架沉降情况。为了把沉降误差控制在4毫米以内，监测员用沉降仪对支架进行预压观测。数据显示全部锁定在3毫米以内——远低于规范要求的4毫米红线。为了保证桥梁的耐久性和安全稳定性，在混凝土浇筑前先进行支架验收和1.2倍荷载预压测试。技术主管查乾树把支架比作“骨架”，他说：“只要沉降值超过3毫米，立即二次加固。” 施工队伍连续5天清淤工作把表层淤泥全部清运干净才开始后续施工。随后搭设满堂支架进行预压测试和数据监测。这个工程是要把石塘枢纽互通立交往东扩展到横州市门户位置，形成一个纵横交织的交通网络。 横州市人大代表和行业主管部门多次到场调研并给予指导意见。他们把“落地检”式的现场督导变成常态化动作来为质量把关。现在已经进入四季度施工高潮期，这条横贯南北的交通大动脉正加速成型。