2月11日11时，随着地面指挥中心下达点火指令，长征十号运载火箭搭载梦舟载人飞船在文昌航天发射场升空；65秒后，火箭上升至11公里高度、动压达到27千帕的极限工况，一项直接关系航天员生命安全的关键技术验证随即启动。此次试验的核心突破，在于飞船功能定位发生了根本变化。中国航天科技集团专家田林介绍，与以往神舟飞船采用的“火箭主导逃逸”不同，梦舟飞船实现了逃逸系统的完全自主化：火箭主要承担故障监测与信号发送，飞船自带的逃逸塔独立完成从接收指令到脱离危险的全部动作。设计理念的调整，使飞船在突发险情下具备更强的自主处置能力和更快的响应速度。试验过程表明了高度集成的协同能力。接收逃逸信号后，飞船控制系统在1秒内完成数十条指令的处理与执行准备，并在百毫秒级时间内与火箭实现精准分离。逃逸主发动机点火工作10秒，将搭载返回舱的逃逸飞行器迅速推离火箭本体。随后姿控发动机启动，控制飞船完成180度转体机动，将“逃逸塔朝前”的飞行姿态调整为“返回舱朝前”，为后续开伞着陆创造条件。整个逃逸过程中，控制系统实时调节姿控发动机推力方向与大小，确保弹道轨迹满足预定要求。返回舱脱离逃逸塔后继续上升至约20公里高度，随后转入下降。在距离海面8公里时，减速伞首先打开进行快速减速，三具主伞随即展开，使返回舱以稳定姿态缓慢下降。从启动逃逸到溅落海面，全程约13分钟。田林表示，主伞成功打开意味着任务已完成99%，之后的下降按固定时序推进，技术风险明显降低。此次试验是继长征十号火箭系留点火、梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器综合验证等试验之后的又一重要节点。试验采用初样状态的火箭与飞船：火箭使用芯一级单级构型，飞船返回舱此前已完成零高度逃逸验证。为满足重复使用需求，参试设备按可重复使用标准进行了适应性改造。文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行任务，着陆场系统也围绕海上溅落回收的技术难点开展了专项训练。试验成功验证了火箭故障检测系统的可靠性、飞船逃逸系统的快速响应能力，以及返回舱海上溅落回收技术的可行性，为我国载人月球探测任务的航天员生命安全提供了关键支撑。相比近地轨道任务，载人登月面对更复杂的飞行环境和更长的任务周期，对逃逸救生系统的自主性与可靠性提出更高要求。梦舟飞船通过技术创新实现了逃逸能力的提升，继续提高了我国载人航天的安全保障水平。
此次最大动压逃逸试验的成功，标志着我国载人航天安全保障能力取得重要进展。从地球轨道到月球表面，每一次跨越都离不开关键技术的持续突破。梦舟飞船在极限条件下完成既定逃逸与回收流程，也为后续载人月球探测任务积累了关键数据与经验。面向更远的深空探索，这类面向风险场景的技术验证将持续为我国航天任务保驾护航。