咱们国家自己造的那个万五立方米的超低温冷藏运输船，现在已经进船台了。这船在长江边上的南通基地里头正在建着呢，是咱们远洋特种船制造能力的一个大进步。1月26日那天，把龙骨放好定下来日子，现在就开始在船台上下功夫，把各个部件往一块合。这玩意儿被行里的人管叫“海上移动大冰箱”，不光是咱冷链物流装备国产化、高端化的一个成果，还能给“十五五”时期海洋经济的高质量发展加把劲。 这船设计的挺长，大约有146米宽，有22米宽。续航能力也厉害，能跑20000海里，全球主要航线都能照顾到。船上设了10个独立的冷藏舱，用了先进的分区制冷技术。总舱容15000立方米，最低温度能一直稳在零下35摄氏度。这个指标不光能把那些冷冻食品、渔获物运好，还能对付生物制剂和高端农产品这些对温度特别敏感的货物。 咱们也把好几个自主创新的技术都用进去了。配了先进的航海设备和智能化控制系统，抗风浪能力强，开船也稳。船体线型也优化过了，主机和制冷剂也都比较节能环保。这样在能效和环保这块都达到国际先进水平了。 这次咱们把从设计到建造到配套的全套流程都自己搞定了。以前这些大冷藏船大多被少数发达国家掌握着，这次突破不仅让咱们在特种船舶这块儿有了国际竞争力，也能保障国家冷链物流供应链的安全稳定。南通海事局也在这个项目上帮忙不少，提前介入搞对接预审，还督促企业落实安全责任和防污染措施。 这趟15000立方米超低温冷藏运输船的建造是咱们船舶工业坚持科技创新、推动高端装备自主可控的一个好例子。等这事儿真做成了，咱们的远洋冷链体系就能更完善，海洋经济产业结构也会越来越好。往后估计还会有更多高技术、高附加值的特种船出来，咱们在全球造船和航运界说话的分量就会越来越重。