把通州区跟大厂回族自治县连得更紧了，这回开通的直达到潞阳站的通勤专线试运营了。在京津冀协同发展搞得热火朝天的时候，区域交通一体化又有了大动作。1月5日早上5点55分，专2线就从大厂回族自治县祁各庄村委会出发了，准点把大家送到了北京通州区的地铁潞阳站。这次开通的这条线路可是大厂回族自治县继连上潞城站之后，第二个直通北京的公交班线。现在大厂对接北京的线路已经有10条了，包括6条普通公交、2条快速专线还有2条定制大巴，形成了多种层次的公交网络。单程设了15个站点，覆盖了6万多人，每天跑14趟车。坐这趟车票价只要6元，拿京津冀一卡通或者手机支付都能打八折，学生和特殊群体还有更多优惠。 这可不是随便开的一趟车。现在正赶上“十五五”规划刚开头，大厂回族自治县把握住了京津冀协同发展的好时机，把路修通作为融入大城市发展格局的关键一环。这条线不但把路程拉近了，还连上了北京地铁6号线这个大网子，让周围的人进城上班更方便了。在设计的时候也挺讲究效率和需求的。站点都设得靠近居民区，发车时间也照顾到了早晚高峰和平时上下班的需求。试运营期间还会盯着乘客的变化来调整调度。 贾宁主任是大厂回族自治县交通运输局运输服务管理中心的头儿，他说会一直盯着运营数据看，想办法让服务更个性化。这背后其实是基础设施和制度机制在一块儿使劲儿呢。近几年北京城市副中心建设得快，北三县一体化发展也落实了下来。这些跨省公交线路越来越多，不光解决了大家上班难的问题，也帮人才和资源在两地流动更顺畅了。交通是区域协同发展的头一件事，也是关系到老百姓生活好不好的大事。这次开通的大厂到潞阳站专线是京津冀交通一体化中实打实的一步棋，说明跨省通勤需求越来越大了。 以后随着线路越来越密、服务越来越好，公共交通肯定能在推动京津冀高质量发展、建起“一小时生活圈”的路上发挥更大的作用。政府这种以民生为导向搞发展的决心是很坚定的。