航运界网发了个消息说，现在的油轮市场真的是火了。因为美伊那边紧张，还有韩国那个长锦商船控制了快25%的现货运力，VLCC市场一路狂飙。现在租一天船都要26.2万美元了，听说长租一年一天也能到13.5万美元。 就在2月27日，油轮船东Frontline发布了2025年第四季度的财报。他们家的首席执行官Lars Barstad说了，“咱们以前经历过好几个周期，但这回可不一样。”他说波动往往能带来机会，现在看来油轮行业可能真要迎来一个前所未有的大繁荣。Frontline也趁机赶紧换船和订合同。 市场给了机会，船东们现在下单更有底气了，船厂也在增加船台造新船。虽然下单速度在加快，但Lars Barstad说现在不用担心供应不够用。因为就算现在船少点，全球船队还能撑个五年呢。 具体数据看着很亮眼，2025年四季度Frontline营收干到了6.2亿美元，同比涨了40.8%；营业利润拿到了2.8亿美元，涨了114.1%；净利润更是飙到了2.3亿美元，涨了244.4%。 那天现货市场上，他们的VLCC平均一天赚74200美元、苏伊士型的一天53800美元、LR2型的一天33500美元。跟去年比起来，分别涨了106.7%、61.6%和28.4%。 虽然四季度表现猛，但全年的营收还是比去年少了8.8%。Frontline整年赚了19.7亿美元，利润和去年差不多都是6亿美元。 卖掉8艘VLCC给韩国那个长锦商船吧。Frontline收了8.315亿美元（2015年到2016年造的）。市场猜测可能是因为他们一直在扩队才买的。 顺便还买了9艘在建的ECO VLCC（有脱硫塔），一共12.24亿美元。其中6艘在恒力重工造，3艘在大连造船。这些船交得挺早的，2026年三季度就能交7艘，2027年一季度交1艘，最后一艘在2027年二季度给。 期租方面也没闲着。Frontline把7艘VLCC租出去了，一天76900美元租一年。还有1艘2019年造的也被锁定了租约，一天93500美元。 完成这些交易后，Frontline手里一共握着81艘船：42艘VLCC、21艘苏伊士型的、18艘LR2型或阿芙拉型的。 根据能源信息署的数据，2025年四季度全球石油消费量平均1.045亿桶/日。比去年多了130万桶/日。供应量倒是挺稳的，平均1.083亿桶/日。比去年多了430万桶/日。 未来一季度估计供应量还会超过需求大概360万桶/天。地缘政治、贸易变化和欧佩克+的政策还是影响船运赚钱的关键因素。 市场上的情况也变了不少，现在几个大船东就能控制大半船队了。订单量看着挺多的：VLCC有163艘订单、苏伊士型123艘、LR2细分市场165艘。 分析师说今年能交的VLCC就3艘，增长主要看2026年和2027年。因为老船还在跑呢，短期内前景还是好的。 不过新船来得慢拆船也不多了，船龄就越来越大了。目前全球有17.9%的VLCC、20.7%的苏伊士型油轮还有21.0%的LR2型油轮都超过20年了。