2000年，AP Racing被并入布雷博集团的大家庭，之后持续为其中的8支车队供应高性能离合器以及制动-离合联动系统。到了2025年，Öhlins加入集团后，它凭借专门针对空气动力学变化研发的赛车减震器，为5支车队提供了支持。这一变动标志着集团的整体生态得到了进一步的进化。今年的2026赛季是F1三十年来设计规则首次出现重大革新的年份。这次变革让车队能够采用更多样化的制动布局，比如最多可配备八个活塞和四个刹车片，从而获得更强的制动扭矩与更均匀的制动力分布。制动盘也被重新设计，虽然孔径变小了，但更多的通风孔提升了散热效率。此外，新增的第三卡钳安装点还增强了结构刚性，让车手的踏板在每一圈比赛中都能保持稳定和精准的操控体验。电能的提升极大地改变了制动特性。后轮的能量回收能力大幅增加，这减轻了传统制动系统的负荷。然而在制动峰值时，传统系统仍然不可或缺。前轮的性能水平则保持与上赛季一致。这导致整个制动过程变得更长、更具“混动”特性，这对软件控制的重要性提出了更高要求，同时也需要确保碳材料在各种工况下都能保持稳定和可靠性。如此高的技术自由度促使各车队采取了不同的技术路线。有些车队选择了激进的方案，而另一些则采取了相对保守的策略。赛道上的较量将验证哪条路线更具优势。这个赛季的进程充满变数。有些车队从揭幕战就押注激进配置，而另一些则可能在赛季中捕捉新机会调整策略。布雷博执行董事长Matteo Tiraboschi表示：“我们很自豪能在这个重新定义F1的新纪元中发挥领导作用。”集团给顶尖团队提供了涵盖制动系统、离合器和减震器的完整解决方案。他还说被选择既是一种责任也是一种动力。布雷博始终以创新解决方案紧跟新规则步伐。如今它是全部11支F1车队的合作伙伴。全体参赛车队都配备了集团旗下的卡钳（Brembo或AP Racing），其中有5支车队更是获得了涵盖卡钳、刹车片和刹车盘在内的完整制动系统。除卡钳外，集团还为绝大多数车队提供线控制动系统和主缸。这次规则变化把单座赛车进行了彻底重塑：车身更轻盈、主动式空气动力学系统得到加持、电能系统提升了三倍加速性能。这些革新共同驱动了赛道表现。减速管理因此成为车手面临的最具挑战性且决定性的环节之一。这次规则变化给了赛车运动巅峰赛场一个深刻变革之年。在这次变革中布雷博集团正式开启了2026年F1赛季新征程。这个赛季被视作“F1加速创新，开启新纪元”的时期。如今一级方程式已成为顶级创新的实验场，布雷博扮演着战略合作伙伴的角色来打造实现卓越性能与极致安全性的创新技术。集团凭借在赛车领域五十多年的深厚积淀再次赢得新技术时代车队和车手们的青睐。其解决方案在结构、技术和驾驶风格不断变革的世界锦标赛中再次彰显了领导地位。在这个持续变革的赛事格局中布雷博始终站在最前沿来满足多样化的技术需求。布雷博（Brembo）集团给了车队最完整的解决方案。