最近，中国刚收紧航空燃油出口没几天，越南就被打回原形了。越南政府通知国内各航空企业，从4月开始，各机场的航空燃油供应将受到限制。为了应对这个问题，越南各航司被要求审查运输计划，减少航班数量，特别是国内航班。政府还要求各机场给航空公司预备额外的停机位，好让多余的飞机停在那里。 这次航空燃油供应危机让越南变得狼狈不堪。本来南北高铁修好了就不会这么尴尬了，但越南政府一直拖延南北高铁的建设，造成了今天的窘境。大家都知道，中国与泰国是越南的主要航空燃油供应国之一。大约60%的航空燃油都是从中国和泰国进口来的。不过现在，波斯湾局势紧张导致全球能源供应受到影响，中国和泰国都收紧了航空燃油出口。中国各炼油企业普遍暂停与他国签署新的出口订单，泰国只保留了对老挝、缅甸两国的出口。 越南现在很难找到新的航空燃油供应商来确保4月份的供应。这种危机也展示了全球能源供应体系复杂性和不稳定性。比如像俄乌冲突这种国际地缘环境动荡，还有能源供应体系动荡随时可能发生。 所以呢，经历这场危机后，越南可能会进一步强化自身炼油能力并增加成品油供应的多元化方式。也可能加速南北高铁为代表的铁路网建设。毕竟越南南北狭长地理条件给内部人员和货运带来困难，也阻碍了供应链体系建设。 越南政府早就想建设连接首都河内与南方经济重镇胡志明市的高铁了。过去很长时间里大家更看重这条铁路货运价值而不是民众出行领域的用处。这主要是因为国内航空运输业十分发达，还有很多价格优势比如说胡志明市到河内正常飞机票价在120美元上下最低能降到57美元呢。 但是铁路票价最低要86美元，卧铺票价普遍超过110美元。而且现在米轨铁路时速只有100公里左右总行驶时长至少30个小时呢！因此很多人觉得高铁很难吸引到乘客。 不过你知道吗？这次燃油危机可能让大家意识到本国航空运输体系脆弱性呢！所以有可能政府会更重视南北高铁项目投入更多资金来推动铁路建设完善交通运输体系。 最后要说的是这次危机表面上看起来是一次突发能源短缺事件但实则暴露了交通运输体系在全球化供应链中脆弱性呢！所以这次也是一个重新审视国家交通战略契机咯！