趁着元旦假期，探亲的、旅游的、还有放假回家的人潮挤在了一起，铁路运输迎来了新一轮的大考。中国铁路南宁局集团有限公司早就做好了准备，专门盯着旅客要去哪儿、重点物资得往哪儿送这两档子事儿。不管是搞监测分析，还是“一日一图”盯着客流量，他们都把运力调配得很灵活。从1月1日到3日，国铁南宁局一共发了149.3万旅客，比去年还多了64.2%。 这趟客流有个特点，短途的就是在广西各地乱窜；中长途的呢，好多人都往北京、广州和深圳方向跑。为了把这些人都送走，铁路部门在高峰日使劲儿加塞。光把动车组列车连上跑的就有37趟次，主要是去广州、深圳还有贺州这些热门地界；另外又在南宁、柳州、桂林、河池以及沿海地区多开了42趟车。特别是去北京的长途需求大，每天在北京西站和南宁东站之间又加开了1对动卧列车。 除了把人弄走，货运也得跟上。这是冬天能源保供的时候，也是市场供应最忙的时候。国铁南宁局给装卸车作业加足了马力，货物一天比一天装得多、卸得快。你看1月1日装了7850车，2号又到了8002车，连着两天刷新纪录；1月3日卸了8178车，直接破了单日卸车的历史纪录。 光是多拉快跑还不行，服务也得跟上。各个车站都推出了精细的服务措施。车站里进进出出、检票上车这些地方都有人盯着引导秩序；对那些行动不便的老弱病残孕旅客还得精准帮扶。为了不让大家着急“赶车”，部分重点车站还专门设了“急客通道”，给发车前15分钟内的旅客开绿灯快速进站。 为了打通旅客出行的“最后一公里”，铁路部门还主动找地方交通部门协调联动。晚上到站的公交车和出租车都加了班次；交警也全时段在路边指挥交通。这样一来就形成了一个立体化的交通网络。 这次铁路运输之所以这么顺利，说到底是因为调度科学、运力充足。这不仅是对国铁南宁局统筹发展与安全能力的一次大检验，也为接下来的春运攒下了宝贵经验。以后不管是客运还是货运，他们都还会坚持以人民为中心的发展思想，把服务质量做得更好。