山东融汇集团的新能船业给法国达飞海运集团造了一艘纯电动力的船，这是山东第一次把这种绿色的船开到了大海里。3月19日，这艘182TEU的大货船顺利下水了。这一行动不仅把中国制造的绿色理念带到了国际舞台，还让大家看到了中国在低碳航运方面的实力。 这个大项目里的船真的很厉害，总长79.9米，宽15米，吃水4.1米。它装了宁德时代的电池储能系统，总共有4组集装箱式的电池，每组能存1959千瓦时的电。这艘船跑一趟能跑150海里，全程不用烧一滴油，也没噪音污染和碳排放。 干完活儿后，这个大家伙就要去越南的平阳省和盖梅港之间跑航线了。预计每年能运5万标箱货物，每年还能省掉778吨二氧化碳。这可是给达飞集团实现2050年碳中和目标的大帮手。 山东新能船业的总经理吴则成说，这艘船设计得很流线型，能减少阻力；还配了智能导航系统，适应内河复杂的航道没问题。它最大的特点就是又绿色又智能：用宁德时代的电池跑个不停，智能化又能保证安全。 宁德时代电船科技的副总经理庄展汀也讲了一个大道理：这艘船的意义不光是一艘船那么简单。它把耐克的绿色供应链、达飞的低碳网、宁德时代的电池生态系统和新能船业的智能制造连在了一起，形成了一个从工厂到港口再到全球的零碳物流圈。 法国船级社（BV）北方区经理戚勇对这事儿也很看重。他说这是他们第一次跟山东新能船业合作。选择中国制造不仅仅是市场的选择，更是对咱们内河新能源船舶技术实力的认可。达飞集团也盼着能跟咱们有更深的合作。 济宁市在国家的“双碳”战略指导下正在使劲搞内河航运中心建设。山东融汇集团是主力军，他们要整合港航资源推进这个事儿。张雷在发言中提到新能船业赢得了国际头部企业的信任是关键突破。这次下水也是企业融入国内国际双循环的重要一步。 现在大家都在加速构建新能源船舶生态圈来推动绿色升级。这种跟国际巨头的合作不光让本地产业链进入了全球价值链链条里去了还告诉全世界：山东已经有能力提供研发制造运营一体化的绿色航运解决方案了。 以后随着国际合作的加深和产业生态的完善，山东乃至中国会在绿色航运的路上走得更远为全球航运低碳转型贡献出中国智慧和中国方案。