Hankook给iON ST AS这款轮胎找到了新搭档——萝卜快跑，这就把智慧出行的大网撒到了更多城市。全球知名的Hankook轮胎厂这次决定扩大合作范围，把专为新能源汽车设计的这款轮胎塞给了萝卜快跑的自动驾驶平台。除了武汉、深圳这俩地方已经测完了，北京和重庆那边的车队也刚装上了这款轮胎，这标志着大家要一起干活了。 这个iON ST AS其实是Hankook新能源系列的主打产品，它身上有三样法宝：耐磨的配方、能保持动态平衡的设计和降噪音的技术。它用的那种特别的Produrable Compound材料，能通过分子结构的调整，既保证强度又让轮胎滚动时更省力气。再加上花纹不对称的设计，就能把路面上的压力给散开。为了适应自动驾驶，这个轮胎还专门弄了低频噪音抑制技术，只要把胎面的沟槽角度调一调，行驶时的噪音就能少掉3分贝以上，乘客坐在里面就安静多了。 之前在武汉的测试里，iON ST AS跑了超过50万公里的实路，各种城市干道、高架路和隧道都跑过。数据显示，在频繁起步停车的环境下，这个轮胎磨损比老款少了27%，胎面的温度波动也缩小了15%。到了深圳那种又热又多雨的地方，它在湿地抓地力方面提升了19%，再加上排水沟槽聪明地设计一下，水滑的情况就少了。萝卜快跑那边对它的表现很满意，这也给以后的合作打下了基础。 针对北京和重庆的路不一样，Hankook也给轮胎做了特别的调整。在北京那种车多的地方，他们增强了轮胎侧边的硬度来提高转弯的反应速度，让自动驾驶车变道的时候横晃得少了12%。重庆山多地势复杂的地方就用3D立体花纹设计加上高硅配方的材料，跑在连续弯道上抗侧滑效果很好。这样一来滚动阻力也能降低8%，车子跑起来能多跑点路，续航大概能多5%。 这次不光是换了个硬件那么简单，大家还搞出了“车-胎-路-云”协同的新玩法。iON ST AS里面装了智能传感器能随时监测胎压、温度、磨损这12项数据，然后通过5G网络传给萝卜快跑的云平台。结合AI算法一分析，系统能提前72小时算出轮胎会不会坏，把爆胎这种危险发生的概率压到90%以下。这种全生命周期管理模式能让车队换胎的周期拉长20%，每公里的运营成本也能省15%。 Hankook的技术负责人说，研发这款轮胎的时候他们还参考了Formula E那种电动方程式赛车的极端情况测试经验。他们模拟了赛道上高速拐弯、急加速急刹车这些场景，把轮胎传递能量的效率和散热性能都给优化好了。这些技术储备让iON ST AS在零下30度到零上50度这么宽的温度范围内都能保持稳定性能，不管是北方还是南方都能用。 现在合作的城市越来越多了，两边正在琢磨更多融合的办法。数据上，轮胎传感器的信号会和自动驾驶的路径规划算法连起来用，这样就能找到最省油的开车策略；在保养方面，靠着历史数据做出来的模型能算准轮胎还能撑多久，这样调度车辆的时候心里就有底了。这些创新正在改变自动驾驶车辆的管理模式呢。