阳光讯，西安至武汉只要3小时就能直达，这事（西安至武汉）3月23日19点左右就成了，原本负责冷滑试验的轨道车刚把西安东站的大门开了，西十高铁陕西段的接触网工程冷滑试验也就告一段落了。佟怡报道说，这事儿为后来送电和联调联试打下了结实的底子。冷滑试验是在没通电的情况下，轨道车载着仪器去模拟火车跑，看那些导高、拉出值、弹性还有硬点啥的好不好用。这次不带电冷滑测出来的数据，能给后面的联调联试用。这次试验从3月22日起头，范围大到西安东到漫川关省界那一块儿。那边的蓝田、商洛西、山阳、漫川关这四个车站的站场侧线渡线都给试了一遍。轨道车跑了低速、中速、高速三种速度去来回检测，想看看以后火车轮子跟线是啥样的。车上面装着TSGD300受电弓还有那种不碰线就能测的系统，它能跑正线最高80公里时速，侧线最高4公里时速。这把前期安装工作都全面检查了一遍。 西十高铁是陕西那个“米”字形路网里重要的一笔。这条线从西安到商洛再到十堰，接上武汉到十堰那条建好的线。新建的正线长255.7公里，设计跑350公里每小时。陕西段的总长是169公里，路上有西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关这5个车站。开通以后，西安去十堰只要1个小时左右；西安去襄阳大概2个小时；去武汉就3小时。这能把全国的高铁网连得更紧些，把陕西跟长三角、珠三角的距离拉近了；也把关中城市群跟长江中游城市群连起来；还能帮秦巴山区的乡亲们振兴乡村；对支持长江经济带发展和西部大开发这些国家战略很有好处；也能带动这一带的经济社会发展。