（问题）元旦假期出行需求集中与通行成本、天气风险叠加，成为今年粤北高速通行的主要关注点。
一方面，公众对节假日高速是否免费存在惯性预期；另一方面，粤北冬季冷空气活动频繁，雾、低温与路面湿滑易对通行效率与安全形成挑战。
京珠北、乐广北作为南北向重要通道，连接省际出行与区域物流，一旦出现拥堵或事故，容易产生连锁影响。
（原因）从政策层面看，现行《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》明确免费通行仅覆盖春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，元旦不在其中。
假期安排方面，2026年元旦为1月1日至3日共3天，时间短、集中度高，容易引发“短途休闲+返乡探亲”叠加出行。
叠加冷空气影响，粤北山地路段在夜间与清晨更易出现低能见度与结露湿滑，事故风险上升，处置难度增大。
（影响）运营单位预测，元旦车流将呈现“节前分散、节中集中”的结构性特征：北上高峰主要出现在1月1日，京珠北（含省界车流）出口车流量预计约1.66万车次、乐广北出口约1.48万车次，较日常水平上浮约一成；返程高峰集中在1月3日，京珠北入口预计约1.58万车次、乐广北入口约1.47万车次。
与此同时，气象信息显示，粤北节日期间降温明显，1月1日以多云为主，但京珠北梅花至大桥等路段部分时段可能出现大雾，低温条件下需警惕路面湿滑对制动距离与通行速度的影响。
车流高位运行叠加能见度下降，容易放大“轻微剐蹭—排队缓行—省界瓶颈拥堵”的链条效应。
（对策）针对“车流与天气双压力”，京珠北、乐广北从物资、人员、联动与服务四方面提前布置。
其一，强化冬季抗冰能力建设，在梅花北服务区及梅花、大桥、梅花北养护工区设置抗冰物资储备点，储备融雪剂360余吨、防滑链1030条、石屑200吨及应急抢险工具，提升低温条件下的快速处置与通行恢复能力。
其二，健全应急力量配置，组建专业抗冰应急车队，150余名应急人员实行24小时值守，确保突发情况能够“发现快、到场快、处置快”。
其三，完善多部门联动机制，与韶关市高速交警、应急管理、交通运输等单位建立防寒潮保畅通联动，遇到雾情、结冰、事故等情况实现信息互通与协同处置，减少处置空窗与重复调度。
其四，在关键节点实施精细化保畅与便民服务：保畅方面，“南岭先锋保畅队”联合交警、拯救等力量，在长基岭隧道口、大瑶山隧道群入口、粤湘省界等易拥堵点位定点驻勤，推行分段管控与异常事件快速响应，缩短事故处置时间、降低二次拥堵概率；服务方面，志愿服务力量在沿线7对服务区和14个收费站设置服务岗，提供停车引导、充电桩使用指引、路况咨询、应急药品与热水等，缓解节日期间服务区“停车难、充电排队、信息不对称”等痛点。
在出行组织层面，运营单位建议司乘提前规划、错峰出行，将行程安排与天气窗口相结合，避免在峰值时段集中通过省界瓶颈与隧道群路段。
针对可能出现的省界拥堵，还给出可操作的绕行路径：行驶乐广高速的车辆，可从坪石西站或梅花北站驶出，经G107国道绕行至湖南耒宜高速宜章站再上高速；行驶京珠北高速的车辆，可从坪石站或梅花站驶出，经G107国道绕行至宜章站后返程或继续北上。
遇突发情况，强调落实“车靠边、人撤离、即报警”原则，及时联系广东省交通集团服务热线96533、京珠北高速应急电话0751-5221299或拨打110。
（前景）从趋势看，短假期出行的集中化、跨省通道的瓶颈效应与极端天气的不确定性，将持续考验高速公路的精细化治理能力。
通过前置储备、快速响应和跨部门协同，能够在一定程度上把风险“压前、压小、压住”，但更关键的是形成“预测—调度—处置—服务”闭环：一是持续提升对雾情、结冰与车流波动的监测预报能力，推动信息更早触达驾驶人；二是优化关键节点的交通组织与救援资源布局，减少小事件引发大拥堵；三是把便民服务做实做细，特别是服务区充电引导与现场秩序维护，提升节日出行体验。
随着公众安全出行意识提升与路网治理水平增强，节日期间“保安全、保畅通、保服务”的综合目标有望进一步巩固。
元旦假期虽然时间较短，但作为年初首个假期，出行需求仍然较为集中。
京珠北、乐广北高速的提前部署和科学预案，充分体现了现代高速公路运营管理的专业化水平。
从政策提示、流量预测、天气防范到应急保障，再到便民服务和安全指南，各个环节形成了闭合的安全出行保障体系。
广大车主在享受假期的同时，应当主动配合相关安排，提前规划行程、错峰出行、遵守交规，共同营造安全、有序、文明的出行环境，让元旦假期的每一次出行都成为安全、舒适的美好体验。