2026年的春运拉开了序幕，公路自驾出行热度居高不下。为了解决新能源车主常担心的“没电了咋办”和“充电太慢”，北京市交通委公路管理处给咱们交出了一份满意的成绩单：全市高速公路服务区已经完全覆盖了超级充电桩。这一次，通州区的服务区特别厉害，不仅高标准地装上了超充桩，还把自己变成了绿色出行网络里的关键站点。 说起这超充桩的威力，吕彦华调研员给咱们算了一笔账：功率最高能达到600千瓦，有些车型充个15分钟就能续航几百公里。现在北京一共有16个高速公路服务区建好了674个充电车位，占了小客车停车位的26%，这个覆盖率在全国都能排得上号。其中专门的超级充电桩就有66个，完全覆盖了所有服务区。通州区更是不落下风，每个服务区至少装了两个超充桩。 其实早在2025年，北京市就开始动手了，共新建了42座超充站，把它们布局在像京昆高速韩村河服务区这样的重要地方。这些桩都支持智能分配电量，大家一块充的时候能自动平衡。作为北京城市副中心，通州在这块基础设施上投了不少心思。首发工贸公司的王湛琴经理指着标着“600A”的充电桩告诉大家：颜色不一样哦——地面是绿色的就是快充区，黄色的就是超充区。 为了在春运高峰或者遇到突发情况时能应对自如，北京市交通部门和高速运营单位联手搞了个“双保险”。在大流量的路段部署了12辆移动充电车，随时待命。只要车在高速上没电了给96011打个电话，调度员就能安排车子过去救急。 马驹桥服务区还特别建了个全市第一座“三合一”的能源站。这个站自从2025年4月开张以来，成了京津冀氢能货运走廊上的交通枢纽。站内有35兆帕和70兆帕的加氢机各一台，每天能加注2000公斤氢气；还有20把超充和快充枪；加油站也有14把油枪。霍东阁副站长说氢能冷链车加个气只要3到5分钟就能跑300到400公里。 数据显示到了2025年，这个站累计加注了7.6万公斤氢气；服务了超过1.6万辆次氢能车辆；今年1月份平均每天加氢量有330公斤，服务近50车次。这不仅是北京交通升级的表现，也给京津冀的交通协同发展添了一把火。大家沿着高速路网布局充电桩和加氢点后跨省跑得更方便了。随着北京副中心建设和京津冀协同发展越来越深，这套高效又绿色的交通能源体系正在变成推动区域竞争力和可持续发展的基石。