新能源汽车产业的快速发展对充电基础设施提出了迫切需求，然而上海部分地区，公共充电桩却沦为了无人维护的"僵尸"设施。记者实地调查发现，宝山、普陀等区域的停车场内，大量充电桩长期闲置失联、机身破损老化，成为了亟待解决的现实问题。 在宝山区某公寓地下车库，十余台公共充电桩充电枪头集体缺失，机身布满灰尘与破损痕迹，明显已被废弃多时。记者尝试扫描桩体二维码，系统直接报错，设备上标注的运营商电话也始终无人接听。普陀区某商场地下车库内，数台慢充充电桩停用超过半年，机身出现变形但仍连接着线路，部分充电系统距出厂已近十年，早已停止使用。运营方客服虽然证实这些充电桩因充电效率较低已不再使用，但对后续拆除、维护事宜却表示"不知情"。 根据上海市级充换电设施公共服务平台数据，目前上海纳入监管的公共充电桩约28.81万个，其中"僵尸桩"数量约1700余根。虽然这个数字较此前下降超过90%，但剩余存量的安全隐患仍不容忽视。上海电器检测所实验室证实，无人维护的弃用充电桩存在发生短路、漏电事故的可能性。此前淀山湖服务区就曾出现充电桩充电时短路炸枪的情况，充分说明了这类设施的潜在危害。 "僵尸充电桩"问题的形成具有多上原因。其中一个重要因素与建桩补贴方式的转变密切对应的。过去上海采取按数量给补贴的政策，导致部分使用率不高的停车场盲目增建充电桩，以获取更多补贴。这种激励机制扭曲了市场信号，造成了大量低效设施的出现。随后上海调整为"按用电量补贴"的方式，从源头上遏制了盲目建桩、弃桩领补的乱象。 "僵尸充电桩"涉及三方责任主体。运营商需承担设备维修维护义务，停车场经营商需依据合作协议落实管理责任，区交通行政主管部门则需履行行政监管职责。普陀区人民检察院已就辖区内僵尸充电桩的安全隐患问题进行立案调查，并制发了检察建议。行政主管部门的督促下，运营商与停车场上协同完成了普陀区内81家停车场的整改，自查出的故障充电桩均已处置完毕。 为从根本上解决这一问题，上海已启动了专项治理与长效监管机制。市级充换电设施公共服务平台建立了标准化评估体系，每季度对疑似"僵尸桩"进行筛查，将评估结果与停车场牌照续期直接挂钩，形成了有效的约束机制。同时，主管部门联合检测机构开展年度线下巡检，督促运营商与停车场落实运维责任，确保充电设施的安全性和可用性。
从"重建设"到"重管理"，上海治理"僵尸充电桩"的实践表明：基础设施不仅需要投入，更需要长效运维。在碳中和背景下，实现充电网络与城市发展协调共进，需要政府、企业和监管方共同探索精细化治理路径。这场"电力僵尸"治理战，或将成为城市现代化管理的又一范本。