3月12日这天，霍尔木兹海峡的运输乱套了，大家都在担心能源短缺，中国显得很淡定，美国媒体就开始琢磨中国怎么就这么从容了。《纽约时报》把中国手里的两张王牌给曝光了，就是电动汽车和可再生能源。这两个领域因为中国长期大规模投入，现在在全球石油危机面前，竞争力已经很明显。 十年前谁能想到中国在电动汽车上能领先？那时候大家都在买大排量燃油车，汽油需求蹭蹭往上涨。不过现在中国政府花钱打造高科技企业，把能源依赖往外推，情况就彻底变了。作为全球最大的汽车市场，中国从燃油车转向电动汽车的速度跑得最快，2025年电动汽车销量就要超过其他国家加起来的总和了。中国乘用车协会数据显示，现在新车里电动车和混动车已经占了半壁江山，重型卡车里也有三分之一是纯电的。 中国还在拼命扩大本土能源供应，太阳能、风能、水电、核电这些东西也在加紧开发。去年成品油和汽油柴油的需求连续两年下跌，专家说中国的油气消费到顶了，抗折腾的能力变强了。牛津能源研究所的米哈尔·梅丹主任说中国还有缓冲空间，“供应中断和价格上涨不会让中国经济停摆。” 油价涨到每桶100美元，多国把油库打开放出创纪录的量，特朗普也暂时松绑了对俄罗斯石油的制裁。不过油轮还是老出事，大家心里还是犯嘀咕。虽然中国一半以上的海运原油都靠中东进口，但因为储备多，用不着学日本那样实行四天工作制或者关掉学校来省电。 有篇文章说中国搞这些转型是为了补上能源安全的短板。2000年那会儿大家都盯着马六甲海峡呢。那个时候那条水路是东亚国家去中东欧洲的最快路线，过了全球25%的货。日本韩国八成进口原油都得从那走，“谁卡住马六甲谁就能捏住中国能源的脖子。”2004年中国媒体这么写过。 紧接着中国就开始建储备设施、大力搞可再生能源。这才有了现在这样的局面：主要亚洲国家里受中东油气中断影响最小的就是中国。作为最大进口国，中国能源结构里煤炭占大头，油气不到四分之一，剩下的靠核和太阳能风能水电这些可再生能源顶着。 国务院新闻办说“十四五”时期中国可再生能源装机占比从40%涨到了60%左右，自给率稳稳80%以上。伦敦政治经济学院的专家觉得中国推可再生能源是为了保安全和促增长。 《纽约时报》对比了一下美国的情况：到2025年美国新车里混动车和电动车才占22%，大笔税收抵免到期后销量暴跌得更惨。《华盛顿邮报》也评价说美欧没能及时布局新能源、结构多元化做得不好，“抵御冲击的能力比不上中国。” 美媒梳理发现历届美国政府嘴上喊“全面战略”，但执行起来要么资源不够要么没意愿。特朗普打压风电光伏电动车让中国产业领先优势更大；拜登释放石油储备限制天然气出口惹行业不满；之前承诺建核电站的也很少落地。 现在全球经济动荡可能会逼着各国在清洁能源上搞创新制造。“如果你在欧洲可能不想太依赖中国买关键矿物、电池还有太阳能板这些东西。”全球能源政策中心的杰森·博尔多夫说，“但在油气市场风险这么大的今天，对中国能源的依赖可能就得另当别论了。”