2021年，丰田在俄罗斯卖出了9.8万辆车，排名第四，份额比日产、三菱、马自达都高得多。而拉达卖了35万辆，占据了俄全年汽车总量的约21%，雷诺和现代排在它后面。这个时候，大家都在盯着局势的发展。2004年，雷诺收购了AvtoVAZ，把拉达品牌捧成了俄销量第一。2021年，拉达和雷诺加起来卖了近48万辆，占全国销量的近30%。谁能想到呢？俄乌冲突爆发仅仅两个月，莫斯科的工厂就无限期停产了。到了2022年的前8个月，雷诺在俄总共才交了3.2万辆车，同比暴跌了65.2%。 面对这样的困境，雷诺决定把雷诺俄罗斯公司100%的股权卖给莫斯科市政府，还把AvtoVAZ的67.69%股份转让给了俄罗斯国家汽车研发中心NAMI。根据协议，雷诺给自己留了条后路——六年之后还有优先回购权。 差不多同一时间，丰田圣彼得堡工厂也按下了永久停产键。9月23日那天，丰田官网宣布说，供应链彻底断了，圣彼得堡工厂没法再恢复生产了。所以决定把在俄罗斯的全部汽车制造业务彻底终止掉。这个厂是2005年奠基、2007年投产的，曾经是丰田在欧洲最大的海外生产基地之一。它每年能生产大约15万辆的RAV4和凯美瑞。俄乌冲突爆发后，工厂在3月4日被迫停产，进口整车也全都停了。 跟丰田几乎同步陷入危机的还有马自达。外媒曝料说，马自达正在考虑退出俄罗斯市场。供应链中断让马自达在俄工厂的运营越来越难，现在的情况已经是实际上停产了。至于以后的销售和售后怎么办？官方还没给出最终的说法。 如果马自达真的走了，那它就是第二家离场的日系品牌了。毕竟这时候大家心里都没底。 欧美那边的制裁也是一浪接一浪地打过来。欧洲企业协会的数据显示：2022年1到8月俄罗斯累计卖出了41.1万辆车，同比一下子掉了60.7%；其中8月单月更是跌了62.4%，创下了近十年最大的跌幅。那些主要品牌一个都没跑掉——大众、奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃全都暂停出口和销售；本田和沃尔沃也跟着停供零部件了。 这个时候大家都在想办法应对呢。中国车企就趁机把海外品牌留下的空白给填补了。拿哈弗来说吧，8月它卖了2990辆，同比暴涨了26%。它的市场份额从去年的2.1%直接飙升到了7.2%，一举挤进了俄SUV榜单的前三名；吉利虽然微降了8.1%，但份额也升到了4.8%。 在油价高得吓人、大家更愿意买本土性价比更高产品的背景下，中国品牌现在已经占据了俄乘用车市场近四分之一的份额了。 9月24日那天，普京还签署了部分动员相关的法案呢——主动投降或者逃跑的人最高要坐10年牢；在俄服役的外国人入籍程序可以简化点。多重因素凑在一起看的话，欧美对俄制裁短期内肯定是解不开的；俄汽车产业链的缺口也很难在短时间里补齐。 所以可以预见的是：在零部件进口受限、汇率波动还有消费信心低迷的三重压力下，俄罗斯汽车市场短期内肯定是难重返增长轨道的啦。