虽然深藏于海港之下，西九龙站却给香港树起了全新的门户形象。Andrew Bromberg带领的Aedas团队在十年前接下设计任务，目标就是让这座车站如同香港般充满流动感。通过精妙的布局，设计师把轨道、绿植、天空和海港这些元素折叠进同一张立体纸中，让冰冷的铁路和鲜活的烟火气在同一高度相遇。原本142公里长的广深港高铁是为了拉近香港与内地的距离，但这座40万平方米的巨型车站却选择了钻进地下。为了能让旅客刚下车就能把城市美景尽收眼底，设计师给地面层打造了一条弯曲的弧线，把屋顶顺势抬升到了45米的高空。这条弧线如同一道“天空之门”，把中环的天际线、太平山顶和远处的离岛排列在一起。站在这道天空之门下，旅客一眼望去就能看见远方的维多利亚港和整个城市的轮廓。顺着25米高的屋顶步道往前走，脚下是密密麻麻的绿植花园，头顶则是4000块玻璃面板将阳光切成碎金。整条步道就像一条长长的时光隧道，把维多利亚港的海风、太平山的松香还有中环的摩天楼影都打包送给每一位过客。这3公顷的开放空间没有围墙和闸机只有一条缓缓上升的步道。在这里，“出境”和“入境”这两套流程被放在了同一屋檐下。这种设计让“回家”与“出发”的交接变得更轻松自然。大厅里倾斜的钢柱如同森林里的巨木一般粗野不羁。它们和玻璃幕墙的透明形成了强烈的反差。这样的设计手法打破了地下空间的压抑感。为了体现香港人那种向上看又向下走的生活习惯设计师特意让出发层压低到达层抬高。这样的错位也代表了一种生活写照。当旅客走过这些绿植与光影交织的空间时实际上也是在回顾一座城市的历史：九龙寨城的砖瓦、港九华人的乡愁还有未来西九龙文化区的灯火都被重新折叠在了这片屋顶之下。虽然现在每天有近百班列车在这里上下客但这个车站早已超越了单纯的交通节点变成了城市的呼吸口。当高铁穿过珠江口旅客最先看见的不再是远方的大陆而是这座面向大海的45米高大门。这个大门正是西九龙站送给香港的一份礼物。