为什么车企都特别喜欢用触控屏去替代实体按键呢？这次就连法拉利的CEO贝内代托·维尼亚也出来解释了，说主要是因为能省一半的成本。其实咱们平时看广告里的电容式触控按键确实看着挺高级，也好像很有未来感，可一用起来就老是误触，而且表面还特别容易沾指纹。用户意见攒多了，厂商们这才慢慢反应过来，开始又把实体按键给捡起来了。法拉利也没落下，针对Purosangue和12Cilindri这两款车，官方干脆提供了方向盘改装服务，把之前那块触控区域给换成了传统的物理按键。不仅如此，Testarossa和Amalfi这种新一代车型在设计上也做了调整，实体按键的数量明显比以前多了。 Autocar India报道说，维尼亚把这事儿给挑明了：触控按键之所以这么流行，很大一个原因就是便宜。跟以前的机械按键比起来，它的制造成本大概能便宜掉50%。他也说了句大实话：“这种触控屏更多是为了伺候供应链方便，根本没那么在意用户的感受。”说到他们之前的改动，他也直言不讳，法拉利在两款V12车型上已经彻底抛弃了触控操作。虽说回归实体按键成本会高不少，但换来的是设计上更强的辨识度。毕竟电子产品长得差不多大家还能忍，可汽车不能都长得一模一样。法拉利必须得保持自己的独特性才行。 据IT之家了解，这个思路在马上要推出的Luce上会表现得特别明显。这是品牌第一款纯电跑车，内饰是找了苹果前设计负责人乔尼·艾维创立的LoveFrom团队帮忙弄的。整体设计不再光靠一块大中控屏撑场面，而是把实体键跟数字系统结合在了一起。Lucre车上用了一大堆重新开发的物理按键和开关，包括独立的空调控制，不再是把所有功能都塞到那个屏幕里去了。这种方案开发成本肯定会更高不少，最后肯定也会反映到车价上去——新车的起售价估计会超过50万美元呢。