随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》进入全面实施阶段，基础设施互联互通建设持续提速。记者近日从交通运营部门获悉，广州荔湾区将于春节前夕开通两条直通香港的跨境巴士专线，这是继广深港高铁、港珠澳大桥之后，粤港澳大湾区立体交通体系的又一重要补充。 长期以来，广州西部老城区居民跨境出行存明显短板。数据显示，荔湾区作为广府文化发源地，每年吸引近300万香港游客到访永庆坊、陈家祠等文旅地标，但现有跨境巴士多集中于天河、越秀等东部城区，西部居民需多次换乘才能抵达口岸。这种结构性矛盾在春节等客流高峰期间尤为突出。 此次开通的黄沙、西村两条新线路具有显著区位优势。黄沙站毗邻地铁1号线与6号线枢纽，辐射范围涵盖白鹅潭商务区及佛山部分区域；西村站依托地铁5号、8号线交汇节点，可快速集散同德围等大型居住区客流。线路规划充分考量深中通道通车后的路网变化，采取避开主城区、直连高速的运营策略，较传统路线节省约40分钟车程。 交通运输专家指出，新线路的投运具有多重积极效应。一上优化了广佛都市圈与香港的"最后一公里"连接，助力大湾区"1小时生活圈"建设；另一方面通过激活西关老城区商业活力，促进文旅消费升级。运营方表示，初期每日对开8班次，后续将根据客流情况动态调整运力。 值得关注的是，此次线路开通恰逢《南沙方案》深化实施关键期。随着深中通道、狮子洋通道等跨江战略通道陆续建成，广州西部将形成连接珠江东西岸的交通新轴线。业内人士预测，未来三年内，大湾区跨境客运量有望突破年均5000万人次，交通服务的精细化、差异化将成为行业发展重点。
交通便利度往往决定城市间交流的效率；广州西线直通巴士的开通，看似只是增设一条线路，实则是对民生需求的回应和对区域协同的推进。做好"最后一公里"的接驳，降低跨境出行的不确定性，才能让人员往来更顺畅、消费与文旅更活跃，让大湾区"同城化"的步伐走得更稳更实。