春节前夕，记者跟着建设者们一起穿越长江，在江面下89米深的隧道里，看到了我国自主研发的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”。这次春节假期，工人们打算在江底通过视频连线的方式给家人拜年。上海至南京至合肥的沪渝蓉高铁东段，控制性工程崇太长江隧道连接了上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25公里，设计时速为350公里。这是一条不仅连接上海与江苏两地，更连接千千万万建设者梦想的隧道。长江江面下89米处，这个高铁隧道是如何穿过的呢？“钢铁蛟龙”盾构机又是怎么工作的？这次探访给了记者答案。 崇太长江隧道建设负责人表示，工人们每天要在两地之间来回通勤。这一段距离相当于跑一个“半程马拉松”，也就是25公里。这个隧道把上海崇明区和江苏太仓市连接在一起。这个项目不仅展示了中国工程跨越天堑的硬核实力，还体现了建设者们新春在岗的责任与担当。今年春节期间，“领航号”盾构机将继续工作在江底隧道中，不断推进着崇太长江隧道的建设。这个项目不仅把江苏太仓市和上海崇明区连接起来了，还给沿线居民带来了便利和发展机遇。这个项目给上海和江苏带来了更多的联系和交流。 长江江面下89米深的地方正在建设高铁隧道。这条高铁隧道全长14.25公里，设计时速为350公里。这个项目让两地居民更加紧密地联系在一起了。项目负责人介绍说，工人们每天要跑25公里的通勤距离。这次春节假期，“领航号”盾构机依旧在忙碌地工作着。这条高铁隧道把上海崇明区和江苏太仓市连接在一起了。这个项目不仅是一个工程建设项目，更是一个连接人心的项目。 今年春节期间，“领航号”盾构机依旧在江底忙碌地工作着。这条高铁隧道连接了上海崇明区和江苏太仓市，把两地居民紧密地联系在一起了。这个项目不仅给沿线居民带来了便利和发展机遇，也给了建设者们更多实现梦想的机会。这次探访让记者感受到了中国工程跨越天堑的硬核实力。这个项目还展示了建设者们新春在岗的责任与担当。这个项目把江苏太仓市和上海崇明区连接在一起了，也让两地居民的生活更加便捷。