记者从福州机场获悉，长乐机场综合交通枢纽配套工程（南、北进场路连接线地下市政配套工程）日前通过竣工验收，标志着这一重大基础设施项目建设阶段圆满收官。
该工程是福建省和福州市重点建设项目，总体概算投资43.44亿元。
项目由三个主要部分组成：南进场路起自现有机场高速公路，终点接入机场南垂滑道，全长约1.934公里；北进场路起自在建的机场第二高速，终点接入机场北垂滑道，全长约2.438公里；南北进场路连接线地下市政配套工程为两条进场路的地下配套设施。
从2022年9月正式动工至今，该工程建设内容涵盖F2/F3线国铁车站、预留地铁车站、3个地下换乘厅及相关预埋工程等多个方面。
其中，F2/F3线国铁车站规划为地下二层、双岛四线式车站布局，总建筑面积约7万平方米，具备较强的客流承载能力。
预留地铁车站采用地下二层岛式站台设计，总建筑面积约3万平方米，为后续城市轨道交通接入预留了充足空间。
这一工程的竣工验收具有重要的战略意义。
长乐机场作为福州对外开放的重要窗口，其集疏运体系的完善程度直接影响区域经济发展效率。
通过将南北进场路与地下交通枢纽相结合，项目有效整合了多种运输方式资源。
建成后，乘客可在同一综合体内实现航空、高铁、地铁、高速公路、公共交通等五种运输方式的便捷转换，形成真正意义上的立体化、网络化交通枢纽。
特别值得关注的是，该项目将推动"高铁进机场"在全省率先实现。
F2/F3线国铁车站的建成投用，使得旅客可以直接在机场航站楼下车站换乘高铁，大幅缩短换乘时间和距离，提升出行效率。
这一创新举措将显著改善福州机场的服务功能，增强其作为区域交通枢纽的竞争力。
从更广阔的视角看，该工程的完成还将促进福州都市圈一体化发展。
通过高效的交通枢纽，福州机场与周边城市的联系将进一步密切，有利于促进人员流动、经济要素流动，推动区域产业协作与升级。
同时，多种运输方式的无缝衔接也将降低社会运输成本，提升综合运输效率。
据了解，该项目建设过程中克服了地下空间复杂、施工难度大等多项挑战，充分体现了参建单位的专业能力和执行力。
下一步，相关部门将继续推进后续配套设施完善和运营管理准备工作，确保各运输方式在开通后能够高效协同运作。
长乐机场综合交通枢纽的建成，不仅改写了福建民航发展史，更折射出我国交通强国战略的纵深推进。
当钢铁轨道与银翼航线在此交汇，这座面向海峡的枢纽正以基础设施的硬实力，托举起区域协同发展的新格局。
其示范效应或将催生更多城市重新思考：在高质量发展的坐标系中，交通枢纽该如何成为撬动区域经济的战略支点。