2月5日23时18分，随着最后一片重140吨的T梁精准落位，三峡枢纽茅坪港疏港铁路全线T梁架设完成；此节点的实现，标志着这条重要货运通道的“骨架”全线贯通——项目建设转入铺轨施工阶段——为2026年9月实现“轨通”、年内全线通车奠定基础。茅坪港疏港铁路是国家重点建设项目，连接秭归茅坪港与宜万铁路宜昌南站，全长39.59公里，设计年运量8万标准集装箱。建成后，川渝地区经长江水运抵达茅坪港的货物可港口直接转运上铁路，绕开三峡大坝，通过疏港铁路接入宜万铁路网络，通达全国各地。该通道将形成更顺畅的水铁联运体系，运输服务可覆盖重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重要工业与物流节点，深入完善三峡综合交通运输体系，提升区域物流组织效率。项目建设技术难度较高。线路桥隧比达90%，需穿越29座桥梁、13座隧道，地质条件复杂、施工组织与协调压力大。其中，架梁作业是全线建设的关键难点之一。建设团队需攻克300米极限小曲线半径架梁难题，并在繁忙的宜万铁路邻近区段施工，利用每日凌晨不足4小时的“天窗点”组织作业，时间紧、精度要求高。为应对上述挑战，建设单位建立“即时协调+专项攻坚”机制，实行“日调度、周分析、月总结”的闭环管理，及时解决施工难点与堵点。项目团队引入架桥机信息化云平台，依托5G与物联网实现全过程动态监控与智能调度，在确保安全的前提下，创下单日架梁12片的纪录，并在春节前实现“梁通”目标。茅坪港疏港铁路建成后，将在降低物流成本、提升运输效率上发挥作用，有助于缓解长江航运通道阶段性拥堵，优化区域运输结构，服务长江经济带高质量发展。汽车配件、粮食、设备、工业原料等适箱货物将通过该通道实现更便捷高效的运输，为川渝地区与长江沿线地区的产业协作与经济联系提供支撑。
重大交通基础设施的价值，不仅在于工程节点的推进，更在于对区域物流组织方式的重塑。茅坪港疏港铁路“骨架”贯通，推动三峡枢纽水铁联运体系建设迈出关键一步。下一阶段，将在守住安全底线的前提下，加快后续施工与运营衔接，推动港铁协同、通道联动，更好服务长江经济带高质量发展，提升区域物流运行的稳定性与效率。