问题——新能源网约车普及带来新的乘坐不适 近年来，新能源车辆城市出行领域加速渗透——网约车电动化趋势明显；——一些乘客反映，乘坐电动网约车时更容易出现头晕、恶心等晕动症状。有关调研结果也引发讨论：2023年全国晕动症调研报告显示，新能源汽车乘客晕车率较燃油车高出17%。此现象并非个案，折射出电动化在提升效率与降低排放的同时，仍存在需要完善的体验环节。 原因——动力与制动特性、操作方式与感知差异叠加 多方观点认为，电动汽车在动力系统和控制策略上的特点，可能是诱发不适的重要因素之一。 一是动力响应迅速导致“加速感更突兀”。电机输出扭矩建立快，低速起步和跟车时更容易出现短时间内的速度变化。与燃油车发动机与变速系统带来的“渐进式”动力释放相比，电动汽车若控制不够平顺，乘客更易感到前后方向的加速度波动。 二是再生制动带来的减速感更明显。为回收能量，许多电动汽车在松开加速踏板后会产生较强的拖拽减速效应，若标定偏强或驾驶员频繁“收放电门”，车辆会出现连续的轻重不一减速变化，使人体对运动状态的预判被反复打断，增加前庭系统负担。 三是驾驶行为对体验放大效应突出。网约车运营场景中，城市拥堵、频繁启停、穿插变道等行为本就易诱发晕动症；若驾驶员采用“加一脚、松一脚”的不平顺操作，车辆纵向顿挫会更频繁，乘客的不适可能随之加重。 四是车内感知线索减少带来“参考不足”。电动车静谧性更强，发动机噪声、振动等传统速度线索减弱。对部分乘客而言，当听觉与体感线索不一致或不足时，视觉、前庭与本体感觉之间更容易产生信息冲突，从而诱发晕动反应。 影响——从个体体验延伸至行业口碑与服务品质 晕动症虽非新问题，但在新能源网约车高频使用场景下更易被放大。一上，乘客体验直接关系到平台服务评价与复购意愿，尤其对通勤、机场接驳等中长距离订单影响更明显；另一方面，若用户将不适与“电车天然如此”简单绑定，可能造成对电动化转型的误解，不利于绿色出行理念的继续普及。对运营企业而言，如何在效率、能耗与舒适性之间取得更优平衡，正成为服务品质竞争的新维度。 对策——车辆、平台与乘客多端协同改善 业内人士建议，缓解“电车更易晕车”需从技术优化与管理细节入手。 车辆端，可通过动力输出与制动能量回收的标定优化，提升低速跟车、起步与收油时的平顺性；完善踏板映射与扭矩控制策略，减少细碎的纵向加速度波动；在保障安全的前提下，提供更清晰可选的“舒适模式/弱回收模式”，便于运营车辆统一配置。 平台与企业端，可将平顺驾驶纳入培训和评价体系，针对急加速、急减速、频繁点刹等行为加强提示与纠偏；优化派单与路线策略，减少不必要的赶时操作；在车辆选型与维保环节关注悬架、轮胎、座椅等舒适性指标，避免“只看能耗不看体感”的单一导向。 乘客端，也可采取必要的自我防护：尽量选择前排或视野更开阔的位置；保持车内通风，减少闷热与异味刺激；乘车时尽量注视远处固定目标，减少低头看屏幕；出行前避免过饱或空腹，降低胃部负担；必要时可在医生指导下使用晕车药物或相关辅助用品。 前景——以用户体验为导向推动电动化“更好坐” 从趋势看，新能源网约车规模仍将扩大，用户对舒适性与精细化服务的要求也会同步提升。随着整车控制算法迭代、座舱舒适性设计改进、平台对驾驶行为管理更规范，电动汽车的平顺性与可预期性有望进一步增强。未来，围绕“减少加速度波动、提升运动可预判性、增强多感官一致性”的技术路径，或将成为城市出行场景的重要优化方向。对行业而言，解决晕动痛点不仅是体验升级，更是推动绿色出行走向高质量发展的必答题。
新能源汽车正在重塑城市出行，而舒适性问题的出现提示我们，技术创新需要与人体工程学更紧密结合。解决"电动晕车"现象不仅关乎个体体验，更是推动绿色出行可持续发展的重要一环。在碳达峰碳中和目标下，如何平衡技术革新与人文关怀，将成为新能源汽车产业下一阶段发展的关键课题。