寒冬腊月来临，全国大部分地区气温持续走低，车载暖风系统成了冬季出行的重要帮手。近日，中国汽车工程学会和交通运输部公路科学研究院联合发布了一份指南，把这台“冬日暖炉”的技术原理和操作细节都给掰开揉碎了讲清楚。 说到节能，大家都知道暖风用的是发动机的余热。发动机一边干活一边发热，产生的热量通过冷却液传给了暖风散热器，再由鼓风机把空气吹热后送到车厢里。这个过程跟开空调完全不一样，不需要额外启动压缩机。“很多司机误以为暖风跟冷风一样要压缩机出力，这其实是两码事。”中国汽车工程学会专家解释道，“弄懂这个原理，才是科学开车的第一步。” 具体怎么开呢？指南里给出了四大操作要点：第一，时间要掐准。刚启动的车子还凉着呢，水温指针没到中间位置就开暖风，反而会拖慢发动机热身的速度，还会磨损机器、费油。最好是等个2到3分钟再去动它。第二，模式要挑对。暖风一开，那个控制冷气的A/C开关记得要关了，省得压缩机跟着瞎忙活。刚开始加热的时候可以先用内循环让车里热得快一点，等暖和了再换成外循环换换新鲜空气。专家还特地提醒大家，长时间闷着内循环容易把车窗弄雾蒙蒙的，开车视线可就没了。第三，风量别开太小。如果老是用低档吹风，管道里容易积灰堵住风路。建议隔三岔五开个15分钟左右的中高风量去吹吹风道。第四，出风口方向要摆对。要往地上吹热风利用热气往上升的道理来取暖；玻璃上方的出风口也可以开一点以防起雾。 有些朋友说开了暖风油耗变高了？这多半是操作上出了岔子：一是开得太早催着发动机拼命转；二是A/C开关没关掉；三是车门车窗没关严实；四是车子本身散热系统有毛病比如节温器坏了或者冷却液不够。“车况正常的车只要用对了法子，油耗并不会涨太多。”交通运输部公路科学研究院的研究员说，“要是发现油费不对劲，先查一下自己咋开的车，再去检查下车子本身有没有问题。” 除了舒服省钱，用好暖风还直接关乎能不能安全到家。研究发现车厢太冷会让手脚发硬反应慢；太烫了又会让人犯困走神。专家建议把车里的温度控制在18到22摄氏度之间，湿度保持在30%到50%。车窗起雾也是个大隐患，正确的除雾法是开外循环、把温度调高、风往上吹玻璃这三块做好就行了。要是在特别冷的地方一停好几天车子可能就会冻住没法用了。这种时候最好给爱车装个驻车加热系统或者套个专业车衣来保温。 随着汽车越来越聪明，新一代的暖风系统也在往智能化发展。现在车子能分区控温、远程先热好车里、还能把座椅方向盘都给加热上。有些新能源车更是用上了热泵空调技术在极寒天也能暖和得快。“以后的气候控制系统会越来越讲智商。”汽车行业分析师说，“系统会通过传感器和算法自动调整每个区域的冷热干湿，让舒服和省钱这两样事儿能达成最好的平衡。” 冬季行车安全是大事儿，科学用暖风不光是为了体验好更是为了环保省碳。有了好的技术再加上大家都懂行的话咱们开车出行就会更安全也更舒服。交通管理部门也呼吁大家多学点用车知识定期保养车子大家一起营造一个好的交通环境吧。