1月10日那个大冷天，长江口牛皮礁附近的海面风大浪高，根本看不清东西，13个渔民被困住了，船搁在礁石上动弹不得。大伙没法待在船里，只能爬上两只救生筏，在黑水里随波漂荡，眼看就要被冻死或者淹死。 交通运输部东海救助局接到消息后立马行动起来，先让在鸡骨礁附近守着的“东海救118”轮全速往那边开，还让东海第一救助飞行队评估能不能飞过去帮忙。天亮前4点，“东海救118”轮顶着大风冲进了黑暗的大海；不到半小时，“B-7360”直升机也从上海高东机场起飞了，这就是“船机联合”的立体搜救开始了。 凌晨4点40分，“东海救118”轮好不容易赶到出事的海域。水面上吹着6级西北风，浪头最高能有2米多高，再加上这一带渔网多暗礁多，找个人简直太难了。船员们就冒着危险把救生艇放下去拉网找。空中的飞机可就厉害了，5点15分那会儿，“B-7360”最先看到了一个救生筏的位置。直升机马上把坐标传给了船上的人和救生艇，大伙儿顺着方向去找，成功把在寒风里冻得瑟瑟发抖的4个人给捞了上来。 这还没完，过了9分钟飞机又发现了第二个筏子。在直升机的照明下，救生艇没费多大劲就找到了剩下的9个人。这一次总共只用了不到15分钟的时间就把全部13个人都救上来了。 等上了船之后，“东海救118”轮上的人就开始给他们倒水吃饭、换上干衣服保暖。医疗人员也给他们做了检查和治疗。等身体状况稳定了之后，这些人就被移交给了后续部门做进一步安置。 这次行动证明了咱们的海上救援体系反应很快、配合默契。从指挥中心的调度到船和飞机的协同作战，“海空联动”搞得特别好。这不仅体现了“人民至上”的理念，也说明咱们的队伍敢打硬仗、能打胜仗。以后咱们还得继续加强应急能力建设，更好地守护海上的安全。