2021年的时候，济南火车站南广场那边开始搞大改造，把老城区跟现代交通枢纽给融合在一起升级。大家都盯着看的天龙大厦拆了以后，这场大工程就算是正式开始动起来了。这不仅仅是济南市的一大交通基建工程，还是让老城区有活力、保护历史、跟上城市发展的关键一步。 这次改造主要是为了解决济南站以前的一些老大难问题，像地方太小、交通转乘不方便、功能太单一之类的。根据计划，南广场的面积要从现在的2万多平米给扩大到8.6万平方米左右，这样旅客集散和大家搞活动的时候就宽敞多了。 特别重要的是，地下要新修一条连着南北广场的通道，这就把铁路线给隔开的两边给连起来了。以后旅客在站里转车就方便多了，安全也有保障。 在搞空间大改造的同时，项目规划对老建筑也是非常尊重的。南广场里面有个全国重点文物保护单位胶济铁路济南站近现代建筑群，还有个省级文物保护单位津浦铁道公司高级职员府邸旧址，这些珍贵的老东西都要保留下来。 广场布局也特意分开了，北边是现代简洁的公共广场，南边结合着老建筑弄成古朴典雅的风格，想让新旧建筑对话，形成绿色交融的感觉。这既保护了历史记忆，又给交通枢纽增添了文化味道。 改造工程跟济南地铁建设是绑在一起干的。正在修的地铁6号线要串起济南西站、济南站和济南东站这三个大站。已经通车的地铁2号线也跟北站房连了起来。南广场的地下部分还要建多层立体交通枢纽跟配套设施，把地铁6号线和车站连起来。 以后济南站就能深度融入“铁路+地铁”的系统里了，辐射范围变大，旅客出行更高效。 广场西边和车站西街两边还要盖一批复合型建筑，有办公的、有文体设施的、还有商业服务之类的。这说明济南站不光是个交通点了，还是个综合发展的地方。 整个南广场改造分三期进行，工期大概60个月。第一期21个月就完事了。 这次改造落实了2021年《济南市商埠片区控制性详细规划》的部署，是为了推动城市高质量发展干的一件实事。 济南火车站南广场的改造升级是个系统工程。它不光要解决现在的交通难题，提升大城市枢纽的效率和服务；还得守护城市文脉，处理好保护和利用的关系；更要通过交通赋能和功能复合推动片区更新和能级提升。 这项工程预示着济南这个历史文化名城的大门要变得更高效、更有人情味、更有活力了。它给市民和旅客带来了更好的出行体验，也为城市空间的可持续发展写下了新的篇章。