三菱终于出手了！听说2026款帕杰罗这就杀回来了！就在大家都以为老山猫要彻底停产的时候，这台全新硬派越野却带着超选四驱和L2辅助技术重出江湖！网友们都说它把硬派越野卷到了新高度，不过也有人觉得这时候还出燃油车会不会太保守？咱们今天就来盘一盘它到底是真情怀还是割韭菜。 先看价格，28-35万这个档位直接怼上了国产中高端硬派越野的核心战场。对比之前的车型定价能看出品牌明显想错位竞争、抢占存量市场。再看硬件配置，在同价位的坦克300和哈弗H9面前，它最大的底牌就是那套用了几十年的超选四驱系统，再加上3.0L V6自吸带来的平顺劲儿，这一套成熟的燃油方案确实很香。 不过这车有个大毛病：基础配置太寒酸了！哪怕跟国产竞品比起来也是低了一档。像座椅加热、多色氛围灯这些实用功能全给省了，这就导致性价比变得非常薄弱。家里人口多或者经常跑长途的朋友可要仔细掂量了。 经典的方盒子造型确实硬气，高坐姿设计能让你在堵车的时候一眼望穿三个车位外的路况，停车也能把车身四角看个明白，新手开着也能轻松上手。内饰这块依然走的是实用风，五座七座版本能满足家庭出行和露营的需求。 车机系统倒是让人挺失望的，好多常用的APP都没在上面。以后想听歌或者导航还得自己连手机蓝牙，这确实给城市通勤带来了不少麻烦。 说到底盘调校也是下了功夫的，走小区减速带的时候根本不用刻意刹车减速。孩子杯架里的水也能稳稳当当放着不洒出来。这台3.0L V6+8AT的动力组合确实猛，城市起步油门轻点就来劲，高速巡航NVH也很安静。 最让人惊喜的是L2级辅助驾驶在高速和长途穿越的时候特别管用。不过你要是在复杂的路况下想用它的话可能就不太好使了。 话说回来这车油耗有点吓人。长期在城市里开下来成本肯定比同价位的新能源高不少。再加上现在国内的三菱4S店越开越少，三四线城市的用户维修保养起来可就麻烦了。 对比以前的老车来看，它守住了超选四驱的越野魂也补上了智驾的短板。不过它就是不跟风搞新能源版本在限牌城市里也没有啥政策优势。 其实它的核心竞争力就在于靠谱的越野能力和山猫这个情怀IP上。那些太追求智能化和燃油经济性的人恐怕得另做打算了。 总的来说这是一台守住了硬派越野核心灵魂的回归之作。那些既想要经典越野体验又有家用通勤需求的情怀党可以重点关注一下。但如果您对科技感和省油特别敏感的话，它未必是最优解。到底是选翻山越岭的乐趣还是要一辆全能的家用车？想清楚自己想要什么答案自然就出来了！