日前，满载集装箱货物的"江海通188"号班轮从芜湖港朱家桥码头启航。
这次发运看似寻常，却具有重要的试点意义——它标志着安徽省首次实现水水中转多式联运业务落地，为全省外向型经济发展开辟了更加高效便利的新通道。
水水中转多式联运是一种创新的物流运输模式，指货物以集装箱为载体，在境内采用水路运输、进出口同样采用水路运输的联合运输方式。
与传统的陆港、空港转运方式相比，这一模式更加经济、便捷，特别适应当前全球贸易对效率和成本的双重诉求。
长期以来，进出口货物的通关转运涉及多个环节和多次申报。
传统转关模式下，企业需在不同地点重复办理报关手续，在多个海关监管场所之间往返协调，不仅增加了企业办事成本，也延长了整体通关周期。
这种烦琐的流程往往成为制约地方对外贸易发展的瓶颈因素。
随着区域经济一体化的深入推进，简化通关流程、提升贸易便利度成为重要课题。
水水中转多式联运模式的推出恰好破解了这一难题。
在新模式下，企业仅需在货物起运地或进境地进行一次性操作，即可完成所有必需的通关手续。
具体流程是：企业线上填报多式联运申请单，将出口货物运送至海关监管作业场所，场所经营人确认到货信息后，企业的通关手续随即完成。
货物经过查验放行后，可直接装载上船运往境外，实现了境内运输与国际物流的无缝对接。
这种革新性的安排带来的实际效益是显著的。
芜湖海关监控科相关负责人表示，新模式相比传统转关方式，省去了多次申报、重复制单等繁琐环节，极大简化了整个通关流程，显著提升了物流运行效率。
对企业而言，既降低了人力成本和办公成本，也缩短了货物滞港时间，实现了真正意义上的"一次申报、全程畅行"。
为确保这一创新试点顺利推进，合肥海关做了充分的准备工作。
海关部门通过组织政策宣讲会、开展线上线下业务指导等方式，向相关企业详细解读多式联运申请单的填报要求、电子数据传输规范等关键内容。
同时，海关还组织了多轮业务模拟演练和系统测试，确保各个环节的衔接流畅。
在具体申报过程中，海关关员提前完成企业数据传输权限备案，全程跟进指导企业完成申请单提交、到货信息传输等程序，真正做到了主动服务和精细化监管的统一。
从更大视角看，这一通关模式的创新试点具有重要的区域意义。
安徽地处长江经济带核心区域，芜湖港作为沿江重要港口，在融入国家对外开放大局、服务区域经济发展中肩负着重要使命。
水水中转多式联运的推出，将进一步发挥芜湖港的战略枢纽作用，吸引更多外向型企业依托该港口开拓国际市场，有利于形成陆海联动、江海互联的开放新格局。
同时，这一创新也为国内其他内河港口的通关模式优化提供了有益借鉴。
这艘载着"安徽制造"驶向欧洲的班轮，不仅承载着皖企逐浪全球市场的梦想，更折射出我国贸易便利化改革的深层逻辑——以制度创新释放地理禀赋潜力，用监管智慧破解物流成本困局。
当更多这样的"血管疏通工程"在长江经济带铺展，中国构建"双循环"新发展格局的基础必将愈加坚实。