宁马城际铁路正式"跑图"试运行的启动，意味着这条备受关注的跨省城际铁路已进入开通运营的最后冲刺阶段。3月2日，记者实地探访了这条铁路的最新进展，深入了解其对区域发展的重要意义。 所谓"跑图"是指新线路开通运营前，按照正式运行时的列车运行图进行的空载试运行。此次正式"跑图"时间为3月1日至20日，运行范围覆盖西善桥站至太白站全线，运营时间为6时至22时，工作日及周末均采用站站停与大站快车相结合的运行方式，最小间隔为6分钟。这个安排完全按照开通后的实际运营标准执行，停站时间、开关门时间均精确到秒，为正式运营积累宝贵经验。 宁马城际铁路全线共设16座车站，其中南京段8座、马鞍山段8座，全长约54.23公里。记者在雨山东路站看到，列车采用枣红色车身设计，融合了南京云锦龙袍的龙纹元素和马鞍山采石矶山脉特征，充分反映了两地文化特色。站内自助购票机、电子屏幕等设施已全部就位，为即将到来的正式运营做好了充分准备。 从南京西善桥站到马鞍山太白站，记者实测全程耗时约半小时。这一时间优势将深刻改变两地居民的出行方式和生活方式。在雨山东路站周边，众多市民表达了对地铁开通的期待。58岁的管先生表示，以往驾车往返南京需要一小时，地铁开通后不仅能节省油费和过路费，还能利用碎片化时间游览南京景点。53岁的董小兵因工作经常往返南京新街口、迈皋桥等地，他指出家门口就有地铁站，将大幅提升出行效率。年轻市民则对地铁开通后的休闲娱乐充满憧憬，有人计划前往红山动物园，有人期待体验马鞍山的水疗产业。 宁马城际铁路的建成运营，将继续完善长三角都市圈轨道交通网络。作为跨省跨市的都市圈通勤铁路，它不仅缩短了两地的时空距离，更为区域经济一体化发展提供了基础支撑。慈湖高新区站、阳湖站等重点站点的设计充分考虑了当地产业特色和旅游资源，其中阳湖站作为全线最大车站，距离5A级采石矶文化生态旅游区最近，将有力促进文化旅游产业发展。 从试运行的进展看，宁马城际铁路各项准备工作已基本就绪。此前1月21日至2月12日的第一轮试跑为正式"跑图"奠定了基础，本轮试运行则按照完全的运营标准进行，这充分体现了项目建设的科学性和严谨性。随着试运行的顺利推进，这条城际铁路距离正式开通运营已近在咫尺。
宁马城际铁路的建成——不仅是一条交通线的贯通——更是区域协同发展的生动实践。当轨道上的长三角逐渐从蓝图变为现实，这种以基础设施互联促进要素流通的发展范式，正为更大范围的区域一体化积累宝贵经验。未来随着更多跨省项目的落地，"轨道上的城市群"将重塑区域经济地理格局，为高质量发展注入新动能。