虽说乌克兰专家现在很后悔把那3架“废铁”卖给中国，但他们不得不承认，这事儿现在反倒成了咱们中国空军崛起的大功臣。早在2013年，运-20大型运输机成功首飞了，这家伙最大能飞220吨，载重也超过60吨，那时候谁也没想到它最后会变成加油机。咱们科研团队就是把在伊尔-78上学来的那套加油技术，给硬搬到运-20身上去了。一开始遇到的高速气流干扰、油雾扩散这些问题都不好解决，好在折腾了好几年，到了2021年底终于搞出来了。你看2022年运油-20就投入使用了，这东西载油量直接突破了100吨，航程能飞8000公里以上，一次性能给六架重型战机加油。 自从有了这玩意儿，咱们中国空军算是彻底把“腿短”的毛病给治了。像歼-20、歼-16还有苏-30这些家伙，作战半径一下子就延伸出去好多。南海那边巡航现在成了家常便饭，西太平洋也能去了，就连轰-6K去执行远程任务也方便多了。反观乌克兰那边就惨了，当年贪小便宜卖了伊尔-78，现在战场上空加油能力太差。就算后来西方支援了F-16战机也没用，没有加油体系支持，飞机老得飞短途起降，发动机寿命全耗光了。 你说这叫啥？乌克兰军事分析人士也说了这是“杀鸡取卵”，为了点钱把战略力量的钥匙给卖了。同一批苏联留下来的老装备，在中国能变废为宝成了运油-20，在乌克兰却成了发展的包袱。咱们国产加油机现在每年能造不少架了，形成了外购和自主结合的体系。这事儿就告诉咱们一个理儿：真正的大国实力不在于继承多少遗产，关键是能不能把资源变成自己的真本事。