苏州往南看，杭州往北望，中间那道高铁到底怎么就修不通？最近不少朋友问我苏杭高铁还有没有希望，我给个痛快话：短期内基本没戏。不是说暂缓或者待定，是真的完全没戏。为什么？因为江苏自己都没兴趣了。苏州和杭州都是GDP超2万亿的城市，离得不远，直线距离就一百多公里，结果愣是没有高铁直接连接。地图上一看，去杭州要么绕道上海，要么走湖州，画了个大大的三角形。 老百姓盼星星盼月亮多少年了，想半小时穿梭两地天堂。结果却让人失望。 首先，国家层面压根没给机会。苏杭城际不在国家规划里。这好比想开饭馆没许可证，连备案都没有。没有国家资金、土地指标和审批绿色通道，全靠地方折腾难度太大。 其次是两省协调太难。苏浙都是经济大省，谁也不差钱，但谁也不愿意让步。是城际通勤还是区域干线？350公里还是250？谁先开工？这些问题一谈就崩。说白了都是想自己利益最大化，谁都不想吃亏。 第三是客流问题还得先看别的线路表现怎么样。江苏省建议等通苏嘉甬和沪乍杭这些铁路通车后看看效果再考虑苏杭线。 苏州往北东西方向也不行。西边是太湖一脚油门踩进去，东边是上海路都占满了。苏州北站往东只能看太仓和青浦还有点空隙。青浦那边连沪苏湖铁路都不太想要，觉得没啥拉动作用。太仓那边拆迁成本太高，财政都扛不住。 有人说往安徽方向走也行啊？比如从苏州西山穿湖而过到湖州接上商合杭直达合肥武汉。想法是好的但现实很骨感。太湖是重点保护区环评关难过不说修桥成本还得翻几倍。 所以苏州往西太湖挡路；往东拆迁挡住；往南暂时没戏；往北京沪高铁已经通了。堂堂GDP两万亿的城市在铁路布局上挺憋屈的。 现在城市发展逻辑变了，以前是先修路现在是精打细算看划不划算能不能回本拉动经济能不能带来客流。江苏的态度就是务实不搞面子工程等市场说了算探探路再决定。 所以短期内南北通东西堵跨省协调吃土太湖环评说不再等五年也没用了。不过作为交通观察者还是希望有一天能坐高铁从苏州园林直奔西湖断桥但看来还很遥远。 我们还是老老实实从上海虹桥绕一下顺便还能看看飞机起落也挺好对吧？