春运大幕还没拉开，长三角铁路的“春运节奏”就开始跑起来了。1月27日中午，火车头汽笛一响，编号K1248的临时旅客列车从宁波出发，这趟车要把300多名归心似箭的旅客送到重庆。这趟绿皮车之所以被称为长三角春运首趟临客，是因为它提前拉开了长三角地区长途运输的序幕。中国铁路上海局集团有限公司把运力部署提前了，因为有不少务工人员会提前放假或者错峰回家。这趟K1248次列车就是其中的一部分，它全程跑2165公里，要花31个多小时才能到目的地，中间会经过杭州、鹰潭、娄底、怀化这些枢纽站。 上铁集团介绍说，今年以来，去云贵和川渝的人越来越多，每天差不多有6.9万人。他们预测2026年春运40天里，长三角铁路能送出1.03亿人次的旅客。平均每天能送257.5万人左右，比去年多了4%，可能会创造历史新高。为了满足需求，铁路部门在原来的运行图基础上又多开了437.5对列车。 记者坐上这趟车实地看看情况。车厢里贴满了福字窗花和“你好2026”的标志，特别有年味。杭州客运段的车长余振华干了21年乘务工作了，他告诉记者这趟车上的主要都是去怀化、重庆等地的务工人员。他感慨现在的条件比以前好多了，大家坐火车都变舒服了。 余振华说卧铺票最抢手了，特别是硬卧车厢。这趟列车全程都满员了，后面几天的车票也都卖光了。 车厢里有个从贵州铜仁来的杨先生一家三口挺有代表性。他在台州玉环做数控工作的工厂提前放假了，所以能早早回老家过年。为了回家他们早上起来很早就赶路。这次因为带着小孩坐20多个小时的车不方便，杨先生特意买了两张软卧票。“现在条件好了也不那么累了。”他笑着说。 杨先生的例子反映出很多务工家庭现在出行更讲究舒适和品质了。以前大家都背大包小包的行李坐火车回家，现在物流和电商发达了很多东西都直接寄回家了。像杨先生这样选择坐软卧这种更好一点的座位的人越来越多。 为了让旅客走得平安和舒服点，K1248次列车配了20多个工作人员轮班干活。余振华说他们的任务就是让大家平安到家并且心情好。 这个K1248次列车就像是个流动的小社会一样，不仅把人送回家还能看出时代的变化——从以前坐破破烂烂的“闷罐车”到现在环境好服务周到的列车。 虽然高铁很方便价格也不低很多人还是选择坐普速列车回家。而且很多人现在的行李变轻了随身带的都是过年要用的好东西或者必需品。 随着春运高峰越来越近更多列车会加入这场大迁徙中去。 每一段平安顺畅的旅程都是为了守护大家对团圆的期盼和温暖的家。