这是一场全球新能源汽车的大洗牌，中国把行业的7成增量全扛了下来。先看市场情况，到2025年的11个月为止，全世界一共卖出了8766万辆车，新能源的这部分突破了2033万台，占到了30%，比去年全年多了3.7个百分点。具体看类型，纯电车占了15.3%，插混占了7.9%，技术路线已经不单单是单一的了。这说明绿色转型不光靠政策推，现在市场自己就会动了。再看各地区的表现，欧洲那边还挺稳，前11个月卖了332万台，增长了30%。美国就有点波动了，受政策和关税影响，11月单月销量同比掉了41%。 就在这种背景下，中国市场份额拿到了68.4%，成了产业增长的压舱石。特别是在插混这块儿，中国占了76.4%，显示出了全产业链的实力。另外在国际上，咱们自主品牌也挺厉害，2025年这11个月对全球增量的贡献度是68%，自主品牌在海外卖的份额也涨了，达到了15.4%，比去年多了5.5个百分点。11月那个月单看海外市场的份额已经突破了20%，说明咱们的车企不光在卖产品，还在当地做运营。 咱们领先靠的是一整套创新生态。比如在纯电这块，份额从63.3%微增到64.3%，主要是电池和智能网联技术进步了。插混领域表现好也是因为能满足大家不一样的能源需求。产业链做大了成本就降下来了，竞争力自然就强了。 当然也得看到一些问题。虽然现在咱们已经有了先发优势，但还是得盯着国际环境、核心技术、资源循环这些长期的课题。以后的竞争会更看重低碳制造和服务模式。中国企业得接着跟国外合作，参与制定标准规则才行。从30%的渗透率到现在主导增量贡献，这场变革正在改变世界的样子。中国通过政策和市场一起发力给全球提供了榜样。以后只有坚持开放创新、搞好产业链协作，才能把规模优势变成持续的动力，一起推动人类出行方式的大变革。