新华社江苏消息，淮海经济区中心城市徐州近日启用了胡寨服务区智慧能源补给站，它把高速公路服务功能和新能源技术结合起来，探索了一条绿色转型的新路子。面对“双碳”目标和新能源汽车普及带来的压力，传统服务区既满足不了充电需求，又缺乏主动吸纳清洁能源的能力。要把交通场景和能源系统连在一起，这就成了公共设施能否可持续发展的关键。国家政策一直在鼓励交通设施跟可再生能源融合，徐州作为交通流量大、新能源车多的地方，正好能为这种模式提供实验田。胡寨服务区坐落在徐沛快速通道的枢纽位置，车流量大，能给光伏和储能技术提供用武之地。地方部门和企业合作，整合了光伏、储能还有充电技术，建成了集约化的站点。这套系统既能帮车主解决“里程焦虑”，还能通过“自发自用、余电上网”的模式，让服务区从单纯消耗能源变成生产能源的“产消者”。 这个能源站用了“屋顶+车棚”的双场景布局，装机容量有176.4千瓦，每年能发16万度电，相当于减少了159.5吨二氧化碳排放。配了储能系统后还能削峰填谷降低成本。充电区装了360千瓦的直流快充设备，可以同时给多辆车补能。这种“发储用”一体化的设计既优化了本地能源结构，也为高流量交通场景下消纳可再生能源积累了经验。未来随着光伏和储能成本下降，“光储充一体化”模式有望在全国的物流枢纽和客运站推广。通过智慧化运营和市场化机制创新，就能构建起绿色交通能源网络。 从能源消费者变成产能者的转型背后，是基础设施绿色理念的深刻变化。胡寨的实践证明了交通和能源系统协同发展大有可为。“小而美、智而强”的设计不仅让出行更低碳环保，也为全国公路服务区的升级提供了一个可以复制的样板。在“双碳”目标的引领下推动两者深度融合，既能给经济社会发展转型注入动力，也能让老百姓真切感受到生态文明建设带来的好处。