财联社3月11日消息，在中东局势紧张的背景下，伊朗封锁霍尔木兹海峡让沙特开始全面升级海湾沿岸港口，企图把这里打造成全球贸易的新枢纽。Mawani与马士基、赫伯罗特合作，在吉达港新增了两条航线，分别是AE19和SE4。这两条航线的运力都差不多是1.7万标准箱，能大大提升港口效率。吉达港会连接九个重要港口，比如中国的天津、青岛、宁波、上海，还有韩国釜山、马来西亚丹戎帕拉帕斯以及新加坡。沙特阿美公司最近透露了战略转变，把部分原油出口改道到了红海沿岸的延布港。吉达港占地12.5平方公里，有62个泊位和两个集装箱码头，年货物吞吐量超过1.3亿吨，占全国海运总量的75%。延布港是西海岸最古老的港口之一，通过现代化公路与麦加和麦地那相连。沙特已经投了超过270亿沙特里亚尔（约72亿美元），升级全国主要港口设施，并建设了20个物流区。物流专家Hassan Al-Halil表示，吉达港因为靠近国际航运主干道所以有地理优势，但要成为全球枢纽还需要高效的海关程序和一体化的服务。Al-Halil还提到吉达港在处理集装箱运输上有经验，但仅靠位置不够。为了减少对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建了一条东西向输油管道，日输油能力500万桶，紧急时可达700万桶。延布港每天能通过红海出口400万至500万桶石油，保障了能源安全。随着更多注意力转移到红海港口，这可能会推动沙特非石油贸易的增长。如果吉达港和延布港成为亚洲商品进入中东和非洲的中心，再出口活动会增加。这还会刺激仓储和配送服务的发展。沙特有望从单纯的目的地变成区域中转点。尽管短期内成本会有小幅上涨，但能提供更安全的海上交通。