在陕西蒲城机场，一架16吨重的"九天"无人机成功首飞，中国首架能够在空中飞行的"无人机航母"正式问世。
这一突破性成就的背后，凝聚着众多关键技术的支撑，其中由威海光威复合材料股份有限公司提供的碳纤维复合材料发挥了核心作用。
这不仅是一次技术突破，更是国内碳纤维产业链逐步完善、自主创新能力不断提升的生动体现。
从航空航天领域的传统应用，到低空飞行器、风电碳梁、新能源汽车、轨道交通等前沿领域的广泛拓展，碳纤维产业正在经历深刻的转变。
在光威复材工作30年的市人大代表卢钊钧见证了这一过程，他认为，紧跟国家战略需求、主动布局前沿领域，既是企业承担社会责任的体现，也是人大代表履职尽责的重要基础。
长期以来，我国碳纤维产业面临着结构不完善的挑战。
虽然在原丝生产环节取得了重大突破，但产业链中游的复合材料生产和下游的深度应用仍然存在明显短板。
原丝"卡脖子"问题的解决只是第一步，整个产业体系的完整性和竞争力仍需进一步提升。
正是基于这一认识，卢钊钧提出了"全产业链布局"的发展理念。
他强调，只有把产业链做强做粗，才能构建最坚固的竞争壁垒，实现可持续发展。
为此，光威复材在"跳出院墙，围着院墙转"的发展战略指引下，不断开拓新领域，延伸产业链条，走出了独具特色的"光威模式"。
公司深入推进创新驱动发展战略，建立了"碳纤维国家工程实验室"、"山东省现代海洋产业技术创新中心"等国家级和省级科研平台，形成了碳纤维、通用新材料、能源新材料、航空先进复合材料、航天先进复合材料、设备装备等六大业务板块。
在产业链上游，光威复材的原丝研发能力不断突破。
公司实现了从国产T300到T1100、M40J到M65J的高强高模全系列碳纤维型号布局，填补了国内多项技术和装备空白，产品性能达到国际先进水平。
在产业链下游，应用领域不断拓展。
光威复材已成功开拓汽车轻量化、压力容器、体育用品等民用市场，特别是在风力发电领域实现了碳梁产品的全球批量供货，充分证明了产业链完善所带来的竞争优势。
产业链的完善发展不仅提升了光威复材自身的竞争力，也为区域经济发展注入了新动力。
作为人大代表，卢钊钧深刻认识到，在做大做强企业的同时，应当发挥示范引领作用，推动区域产业发展。
他指出，应用领域的扩充过程，本质上就是产业链横向纵向扩张的过程。
随着光威复材的纵深发展，越来越多的企业和项目有机会发现产业链中的空白点，实现"卡位"入链，形成产业集群效应。
在光威复材的带动下，威海碳纤维及复合材料产业集群已聚集规模以上企业67家，被评为山东省首批12个战略性新兴产业集群之一，并入选省十强产业雁阵形集群。
这充分说明，一个龙头企业的发展，可以带动整个区域产业生态的优化升级。
面对新时代的发展机遇，光威复材正在积极布局低空经济这一新兴赛道。
去年9月，公司与上工申贝正式签署投资合作协议，将共同成立民用航空器零部件合资公司，标志着光威复材在低空经济领域的正式进入。
卢钊钧对低空经济赛道的选择有着深刻的战略考量。
他认为，碳纤维在低空领域属于刚性需求。
有人机和无人机对材料的要求存在明显差异，有人机强调极致的质量和严格的认证标准，无人机则更加关注成本效益。
光威复材经过多年积累，已经形成了既能满足高端应用需求，又能提供经济型解决方案的完整产品体系。
为了适应低空经济的发展需求，光威复材长期坚持实施"两高一低"发展战略，即碳纤维的高强度、高模量、低成本。
在产品质量方面，公司形成了多型号系列化产品，积累了一系列具有自主知识产权的工艺制造技术，多次通过太空应用的严苛考验。
在成本控制方面，通过智能化数字化改造，公司引入了机械臂、AGV运输车等先进设备，实现了从上料到下料、包装全流程的自动化运行，生产效率提高了1倍，生产成本大幅下降。
这种差异化的产品矩阵和自主创新技术，正是光威复材抢占低空经济赛道的核心竞争力。
从一根丝的突破到一条链的崛起，光威复材的实践印证了“链式创新”对高端制造业的变革性作用。
在代表履职与企业发展的双重角色中，卢钊钧始终强调：“产业升级没有捷径，必须保持‘十年磨一剑’的定力。
”当前，我国碳纤维国产化率已从2010年的不足5%提升至58%，但高端领域仍有差距。
如何将单点突破转化为体系优势，将是新材料产业迈向高质量发展的下一程考题。