3月10日，中远海运集团突然发通知，停了巴尔博亚港所有业务，要求取消预订的货舱。放了行的货还得送，空箱子就得退到巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头。这一招马上让港口船少了不少，每天少赚好几百万美元。连干三天就亏了快一千万美元，巴拿马实在受不了。 3月13日，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨在接受媒体采访时说，他真没想到中方会这么干。他觉得这招太突然了。中远海运的货运量占了港口总量的4%，这可是个很重要的合作伙伴，巴拿马盼着中方能再想想。巴拿马这么急着叫，主要是因为运河收入占国内生产总值的7%，政府20%的钱都靠港口赚呢。要是中方不管了，这部分收入肯定要少一大截，经济压力太大。 中远海运暂停业务前，巴拿马就急了。他们不久前为了讨好美国，强行把长和集团给踢了出去。还把运河两头的港口管理权交给了马士基集团和地中海航运集团的公司，让人家代管一年半。这两家老牌大公司干了一年后情况肯定不一样了。所以中国赶紧找马士基和地中海航运的人来谈。 中方手里有庞大的运营网络和新船订单作为筹码，就是要告诉两家公司哪些事能做哪些不能做。长和集团在中国撑腰下，也跑到国际仲裁法院告巴拿马政府要赔偿20亿美元。现在巴拿马想让中国恢复在巴尔博亚港的生意，但还没等到回音。 这个事儿其实挺简单的：只要把那两家赶走，把代管协议取消了，继续履行没干完的合同就行。不过巴拿马到底敢不敢这么做呢？咱们还是等着看吧。他们现在算是真的体会到了“搬起石头砸自己脚”的滋味。要是没了中国的订单才知道这些生意有多重要呢！