话说烟台港最近进口原盐的生意特别火，同比增长了16.7%，好多来自南亚的货轮都靠在了烟台港龙口港区。卸货之后，这些盐就通过大莱龙铁路或者船舶减载的方式，直接发给潍坊港或者山东内陆的化工厂。到现在为止，烟台港已经给山东那边运了15.5万吨盐。这对山东建设国内领先的盐化工基地、推动新旧动能转换可是帮了大忙。 咱们再看看潍坊那边，那边可是鲁北高端石化产业基地和鲁中高端特种化工产业集聚区的核心。靠着盐化工和精细化工这几条产业链，潍坊的高端化工产能还在不断扩大。港口在化工原料进口这块儿的贡献特别大，成了主力军。 烟台港趁着新旧动能转换的好政策，把自己的港口枢纽优势给释放出来了。他们以“多式联运大通道”建设为突破口，搞了个“四集成、一平台”的供应链服务体系。还跟渤海湾港、铁路部门联手，把铁路和水路的优势给结合起来了。 龙口港公司的王光辉跟我说，他们把铁路安全性高、运量大这些优点跟船期稳定、价格便宜给结合起来了。这样搞出了一个内外联通、安全高效的物流网络，全力给客户保供保畅。 德龙烟铁路开通以后，烟台港就开始跟兄弟港口合作了。搞了个“南亚-烟台-潍坊”还有“南亚-烟台-昌邑”的工业盐海铁联运通道。他们还通过船舶减载作业这种方式，丰富了发运路径，更好地满足了客户需求。 前两天有五艘船的原盐一起到港了。龙口港区就采取了东西港区联动、多开作业路线这些办法来应对。他们根据船舱情况增加作业线路确保满负荷运转。还利用两边的泊位做减载和倒搬作业呢。 为了让后来的船能第一时间靠泊上，他们还把6万平方米的堆场给清理了一遍。通过这些流程优化啊，他们创下了9天4船15.5万吨的作业纪录。服务这么高效又好，客户肯定都挺满意的。