近期，哈弗H6因车机系统升级对应的问题成为消费者投诉焦点；汽车门网年度数据显示，2025年哈弗H6投诉指数为717.05，同比下降7%，SUV投诉榜单中位列第二十。从投诉内容看，服务与车身电气类问题占比达86%，其中车机系统老旧、配套服务不到位是车主集中反映的主要问题。多位2021款和2023款哈弗H6国潮版车主表示，自购车以来一直未收到厂家此前提及的FOTA升级服务。2024年12月，哈弗品牌向全系车型推送OTA升级时，国潮版未被纳入，继续激化了用户不满。值得关注的是，该车型在2021年上市时曾以“终身免费整车FOTA升级”作为重要卖点，但在实际使用中，车主不仅未获得功能持续迭代，部分系统版本甚至无法与其他车型已更新版本兼容。 针对外界质疑，哈弗品牌负责人回应称，国潮版采用较早的技术架构，与现有软硬件体系存在代际差异，升级研发难度较大。但部分车主并不接受这个解释。他们认为，品牌在产品规划阶段已将国潮版定位为第二代技术平台的补充车型，与第三代H6形成高低搭配，其硬件基础本就难以支撑持续升级。更让消费者难以接受的是，在已知技术限制的情况下仍以“终身免费升级”进行宣传，容易被认为存在误导。 回溯过往，哈弗H6的车机争议并非首次出现。2023年，2020款和2021款车型曾因车机服务到期后收费引发讨论，当时厂家未给出清晰解决路径，部分4S店也以“政策不明确”为由延后处理。本次升级争议再次暴露出部分车企在售后服务衔接与承诺兑现上的不足。 行业观察人士指出，在智能网联成为主流的背景下，车机系统已是影响用车体验的关键模块。车企若在技术迭代中忽视存量用户权益，不仅会削弱品牌信誉，也可能引发更广泛的信任问题。随着《消费者权益保护法》对虚假宣传的规制力度加强，以及汽车三包政策持续完善，企业有必要建立覆盖产品全生命周期的服务机制，避免“重销售、轻服务”的短期做法。
“能否升级”是技术问题，“如何承诺、怎样兑现”是诚信问题。临近“3·15”，涉及的争议再次提醒车企：在智能化逐渐成为标配的当下，任何面向消费者的功能宣传都需要经得起时间检验。把承诺写清楚、把方案落到节点、把责任落到流程——才能在竞争中赢得长期信任——也才能真正让“用户至上”落到实处。