刘启川身为江苏省法学会交通法学研究会的首任会长，定下了三大主攻方向，先是要在自动驾驶立法和低空经济的地方条例上啃下硬骨头；接着要把交通执法规范化、新业态监管等现实问题的解决办法找出来，给决策提供参考；最后还要搭建产学研用的大平台，来培养新人。江苏省交通运输厅的金凌原副厅长也指出，做研究得把运输管理和数据治理这些实际需求吃透，才能出干货。东南大学党委的邢纪红副书记说，学校会拿出学科优势，全力支持研究会拿出创新成果。 刘启川还提到了一项重要工作是“前沿课题、行业实践、人才培养”，这也从侧面印证了江苏在推进中国式现代化时的决心。中国江苏省一直是交通大省，现在正努力往强省转，面对自动驾驶、低空经济这些新兴业态带来的挑战，传统的法律规制明显跟不上趟。比如自动驾驶出了事责任怎么算，谁来管低空空域，数据是谁的权益，这些难题都得靠法学研究来探路。江苏肩负着走在前面、当示范的任务，要建交通运输现代化示范区，没有法治护航肯定不行。 江苏省交通运输厅之前的金凌副厅长特意提了一句，研究不能搞虚的，必须紧扣安全生产和数据治理这些行业的痛点。刘启川还强调要整合高校、政府和企业的资源，搭个跨领域的平台，把理论变成实实在在的政策实践。通过开研讨会和发案例来统一执法标准、优化司法裁判，能让治理更透明。 虽然研究会刚成立，但刘启川已经想好了未来的路怎么走。邢纪红也表示学校会给研究会撑腰。这次年会里关于低空经济立法和电动自行车综合治理的讨论就挺热闹。未来这个研究会或许还能多跟国外的同行合作取经，让中国的交通治理体系跟上国际的脚步。法治不光是保障发展的手段，更是推动创新的基石。 为了破解新兴业态的监管难题、提升行业治理效能，江苏省法学会交通法学研究会应运而生了。交通是国家经济发展的先行者，法治是它走得稳、走得远的根本保证。东南大学党委副书记邢纪红说高校会发挥学科优势支持研究会产出创新成果。这次研究会的成立给江苏乃至全国的交通法治建设都带来了新的希望。 现在交通运输行业正在搞智能化、绿色化和融合化转型，自动驾驶、智慧物流这些新业态发展得很快。不过相关的法律规定要么没跟上节奏。比如自动驾驶出了事故该谁负责，低空经济该谁来管空域，交通数据的所有权归谁，这些都需要法学研究给出前瞻性的解决方案。 刘启川提出研究会的工作重点是把前沿课题研究透、把行业实践做好、把人才培养起来。具体就是围绕自动驾驶立法、智慧交通数据安全、低空经济地方法规这些难点展开攻关；同时给执法规范化、新业态监管这些现实需求提供政策建议和标准参考；并通过学术论坛、实践基地等载体构建产学研用协同机制。 研究会的成立把高校、政府、企业这些多方资源都整合了起来。一方面搭建跨领域研究平台推动理论成果转化为政策实践；另一方面通过发布典型案例、组织专题研讨促进执法标准统一和司法裁判优化。除了搞研究和做政策建议外，研究会还要聚焦青年学者培养为交通法治领域储备专业人才增强可持续发展能力。 东南大学党委副书记邢纪红表示高校会支持研究会在服务国家战略中产出创新性成果。江苏省交通运输厅原副厅长金凌指出法治研究需紧扣运输服务管理、安全生产监管、数据治理等行业需求形成“务实管用”的成果。这次研究会的设立反映了法治建设与行业发展同频共振的趋势。 随着交通领域新技术、新模式不断涌现法治研究需持续关注前沿动态增强预见性与适应性。例如低空经济地方立法探索、电动自行车综合治理等议题已在此次年会分论坛中引发热议。未来研究会或可进一步拓展国际合作借鉴境外交通法治经验助力我国交通治理体系与国际接轨。 法治不仅是交通发展的保障更是其创新突破的基石江苏交通法学研究会的成立既是对现实挑战的回应也是对未来发展的布局。在交通强国战略深入推进的今天如何通过法治化手段统筹安全与效率平衡创新与规范仍需学界、业界与政界持续探索唯有以研究促改革以法治固根本方能真正实现交通事业的高质量发展为中国式现代化铺设更加坚实的“法治轨道”。