在大航海时代那波澜壮阔的图景里，北欧的丹麦虽然风头不如葡萄牙、西班牙那么耀眼，可它在全球贸易和文化交流中也没少留下独特的印记。话说到了1676年的夏天，一艘名叫“福尔图那”的丹麦商船，慢悠悠地开进了福州连江这片海域，这可是中丹关系史上第一次正式在海上打交道。作为维京航海传统的传人，丹麦从十六世纪起就没闲着，一直在全球海洋贸易里摸爬滚打。到了1616年，它学着荷兰和英国的样子，也搞了个东印度公司，想在亚洲这块地盘上分一杯羹。可惜欧洲那边战事频繁，外加商业竞争激烈，这公司一度就这么停摆了。 等到了十七世纪七十年代，局势有了变化。荷兰正跟法国打得火热，丹麦趁机把手里的资源重新捋顺，给东印度公司注入新活力，还把“福尔图那”号派往中国。这艘船的航程其实没那么随机。它从哥本哈根出发，先是去了印度的特兰奎巴，后来又在巴达维亚（也就是今天的雅加达）转了一圈，最后才把福州定为落脚点。这背后的功劳，还得记在随行的荷兰人霍根胡克头上。霍根胡克这人在16世纪六十年代就跟着使团去过福州，对当地的贸易门道和官场规矩门儿清。他的经验，可是帮了丹麦人很大的忙。 等到了地方，丹麦使团就递上了国王克里斯钦五世写给康熙皇帝的亲笔信。信里称康熙为“大鞑靺暨中国国王与皇帝”，对中华文明大大地夸赞了一番。克里斯钦五世还说得很直白，想通过通航通商拉近两国关系，顺便求中国朝廷给丹麦商民一些庇护。虽然史料没写康熙到底有没有亲自看过这封信，但福建那边的地方官还是挺实在的。这年十一月，福建的最高长官康亲王杰书就在福州摆了桌酒席招待使团，并且允许他们在这边做生意。 “福尔图那”号在福州待了一年多才启程回去。在这段时间里，它成功卖掉了船上的丹麦货和印度货，还买了不少中国的商品回去。虽说这次交易规模不大，但也算实实在在地实现了克里斯钦五世“完成点小买卖就安全返航”的心愿。这也算是两国通过海上通道互通有无、文明对话的一次早期尝试。 站在更大的历史角度看，“福尔图那”号的航行把当时亚洲海上贸易网络的多元复杂给展示了出来。那时候葡萄牙、荷兰、英国这些欧洲国家已经在东亚建起了不少据点，丹麦作为后来者想要进来得借助别人的经验和人手才行。这次航行也说明了福州在明清那会儿的地位确实重要，地方的开放性和灵活管理让跨文化的生意更容易做成。 三百多年前的这次航行，既是中丹两国交往的起点，也是全球海洋贸易史上的一个生动注解。它见证了一个北欧航海国家对东方文明的向往之情，也体现出中国古代口岸在对外交往时那种包容和务实的态度。这种探索精神和对话意愿至今还能给我们提供历史启示，告诉我们怎样跨越山海去促进文明互鉴。