随着城市建设步伐加快，施工围挡已成为城市街道的常见景观。
然而，这些本应临时性的设施却在一些地方演变成了"长期住户"，引发市民关注。
来自贵阳市云岩区的市民近日反映，自地铁一号线开工建设以来，八鸽岩路丁字路口周边设置了多处施工围挡。
虽然地铁一号线已于数年前竣工通车，但这些围挡至今仍未拆除，长期占据马路和人行道，既影响了正常的交通通行，也破坏了城市的整体形象。
市民表示，类似情况在城市其他区域也普遍存在，有的围挡已经"占道"数月甚至数年之久。
从城市管理的角度看，施工围挡的长期存在反映出当前城市建设项目管理中存在的薄弱环节。
一方面，部分施工单位在项目竣工后，对围挡的拆除工作重视不足，缺乏明确的时间节点要求；另一方面，相关职能部门对"失效"围挡的监管力度有限，缺乏系统的追踪和督查机制。
这些因素共同导致了围挡"超期服役"现象的出现。
道路资源是城市的公共资源，其有效利用直接关系到城市的通行效率和居民的出行体验。
长期占用的施工围挡不仅阻碍了人车通行，增加了交通拥堵风险，还可能成为城市管理的"盲点"。
特别是在人行道上的围挡，更是直接影响了行人的正常通行权益。
此外，这些"僵尸围挡"还会给城市形象带来负面影响，与建设文明城市、智慧城市的目标相悖。
为解决这一问题，有关部门应当建立健全施工围挡的规范管理制度。
首先，在项目立项和施工许可阶段，应明确规定围挡的设置期限和拆除时间，将其作为施工合同的强制性条款；其次，建立围挡信息管理平台，对全市范围内的施工围挡进行动态监测和登记，定期对"超期"围挡进行排查；再次，明确相关部门的监管职责，对逾期未拆除的围挡进行通报和处罚，形成有效的约束机制。
一些先进城市的经验表明，通过建立"即时立、及时拆"的规范化管理体系，可以有效解决这一问题。
这不仅需要施工单位的自觉配合，更需要城市管理部门的主动作为和有力监督。
道路和人行空间是城市最稀缺、最贴近民生的公共资源。
围挡立得是否必要、拆得是否及时，折射的是治理理念和管理能力。
把“围挡必有期、到期必撤除、延期必有据、失效必整治”落到制度和行动上，才能让城市建设既更安全，也更顺畅、更宜居，让公共空间真正回归“为民所用”。