中铁十四局的施工团队为了把工期赶在春节前完工，克服了好几个难题，吴晓雷给项目组打了个气，大伙儿都在坚守岗位抢时间。嘉善铁投集团市域铁路公司为了保证质量，搞了个设计、施工、监测、反馈的闭环管理。他们用BIM数据把模型建好了，还搞了数字预演。姚庄站被盖在嘉善大道的上面，它是全高架的三层楼建筑，总长212米。这车站不仅把智能能源管理系统用上了，还在屋顶铺了光伏板，用的建材也都是低碳的。2月3日那天，姚庄站的屋顶终于盖上了，这是沪苏嘉城际铁路在浙江段的第三座封顶的车站。到时候铺轨和装机电设备就方便多了。西塘线SG4标段的负责人吴晓雷介绍说，为了搞这个站，项目部优化了施工安排。这个项目还得把桥梁和车站的钢结构融合起来搞，对下沉量和直线精度要求很高。他们用了组合支撑体系、智能钢筋连接这些工艺来控制精度。 上海、嘉兴还有嘉善之间的交通会变得更方便。这是长三角生态绿色一体化示范区的一个交通基础设施项目。项目建成以后，能把嘉兴、示范区和上海连得更紧密。这对打造区域多层次轨道交通体系很有帮助，也能加快长三角一体化的发展。姚庄站的实践就是示范区“生态绿色”定位的一个体现。车站采用了立体绿化的方式来降低碳排放。这个项目还要建钢结构雨棚的模块化施工体系。 嘉兴铁投集团市域铁路公司给建材建立了全链条质量溯源体系。为了节能降耗实现“近零碳排放”，这个车站使用了可再生及低碳建材。 未来运营的时候它能做到“近零碳排放”。 吴晓雷说为了确保节点目标在春节前顺利实现，项目部克服了冬季低温施工、工期紧张、周边环境敏感等诸多挑战。 这个项目需同步完成桥梁与车站主体钢构融合施工。 面对挑战他们构建了“设计-施工-监测-反馈”闭环管理机制。 这个车站是一座全高架、三层立体布置的现代化公共交通枢纽。 车站总长212米标准段宽度25.5米结构自下而上依次为地面层二层站厅层三层岛式站台层。 这个车站坐落于嘉善大道主干道上方。 临近春节嘉善至西塘市域铁路建设一线再传捷报。 2月3日清晨沪苏嘉城际铁路西塘线姚庄站主体顺利实现封顶标志着该站全面转入二次结构施工阶段为后续铺轨和机电安装工作奠定坚实基础。 姚庄站也成为继嘉兴南站西塘站之后沪苏嘉城际铁路浙江段第三座封顶的车站。 嘉善至西塘市域铁路是长三角生态绿色一体化发展示范区的重要交通基础设施。 项目建成后将进一步加强嘉兴示范区及上海间的联系有利于打造区域多层次轨道交通体系加快推动长三角一体化融合发展。 这个项目对沉降控制线形精度等有着极高要求。 面对挑战嘉兴铁投集团市域铁路公司构建“设计-施工-监测-反馈”闭环管理机制前置BIM数据融合建模开展数字预演采用组合支撑体系智能钢筋连接三参数实时监测等多项精细化施工工艺严控工程质量同时推行钢结构雨棚模块化施工建立建材全链条质量溯源体系全方位保障工程品质。